作者：小户

标题：京牌摇号中签率有多低？清北在京招生录取率1.6%，高出摇号近10倍

北京车牌摇号中签率低是众所周知的事情，从2011年首批摇号的10余万人，到今天的近400万人，中签比例也从当初的百人比一，发展成今天的3076:1，那么这个中签率究竟有多低呢？今天我们终于找到了可以对比的对象。

01清北2020年在京招生800人，录取率高达1.6%

清北每年在京招生不超 800人，其中最近的一次2019年招生人数仅为748人，其中高考统招473人，综合评价招生19人，艺术体育招生48人，自护招生27人，保送生10人，对应2019年北京高考人数5.9万人计算，清北在北京的录取率高达1.27%。

然而清北2020年招生计划，预计招生800人，而本年度参与高考人数仅为4.9万人，录取率高达1.6%还要多，清北在中国人民心中的地位可想而知，就是这样一个人人向往的高校，其录取率竟然比一个民生车牌的中签率都要高，那么其中又有多大差距呢？

02燃油指标摇号人数高达348.8万人，中签率低至0.18%

根据2020年第四期摇号数据来看，本期参与普通小客车摇号的个人有效编码达到了3487665万，而本期配置的个人普通小客车指标仅有6366个，中签率低至0.18%，分配比例达到了惊人的3076:1，如此低的中签率比清北北京地区的录取率低了近10倍。

虽然摇号人员基数远比考生的基数要大很多，但是作为中国的高校之首，必定需要持之以恒的努力和一定的天赋才能考上，然而车牌作为民生需求来说，只不过是一个挂在汽车上的铁皮而已，如此大的需求面对杯水车薪的指标数量，着实有些说不过去。

03北京车牌是否能像考大学一样，能者居之？

目前参与京牌摇号的人群无非就是男、女、老、少、本地、外地的区分，然而这些并不能成为参考因素，毕竟无论性别、地区、还是年龄都无非成为能者居之的条件，但是京牌摇号又不需要多么渊博的知识，和多么逆天的天赋，如果决出胜利者呢？

笔者认为唯一能作为筛选准则的就是参与摇号的时间，因为一项法律法规的推出必定秉承着公平、公开、公正三大要素，目前的摇号政策由于其特殊分配机制有失偏颇，唯有从申请者参与摇号的时间进行分配，才算是真正的公平、公正、公开。

因为中国自古以来就有先到先得的说法，按照申请者加入小客车指标摇号的时间重新进行排序，在指标总量不变的情况下，优先分配给早期参与摇号或倍率达到14倍的申请者，这样即解决了摇号的偏颇问题，也能让百姓等的心服口服。