前两年的比利时大奖赛的霸主法拉利车队在今年的表现只能用天差地别来形容:两位车手夏尔·勒克莱尔与塞巴斯蒂安·维特尔不仅交出了法拉利6年来最难堪的排位赛成绩,且在正赛中连进入积分圈都成了奢求。

在结束上周五的前两节自由练习后,法拉利是场上唯一一支在斯帕赛道速度不升反降的车队,这样的结果也反映到了排位赛中,两位车手不仅在排位赛Q2就淘汰出局,且在Q2的单圈成绩差距与尚未完全发挥实力的奔驰车队达1秒以上。

虽然以第13位发车的勒克莱尔在起跑后很快利用软胎的优势迅速爬升至第8名,但这位摩纳哥好手在比赛中的亮点也仅限于此,在轮胎优势迅速消耗殆尽,且法拉利在两次进站都有不同的状况下,勒克莱尔最终只能以积分圈外的第14名作收。

「真的是令人沮丧」,勒克莱尔在赛后表示,「这对我们来说是个相当辛苦的一场比赛,而且我在两次进站都遇到一些问题而损失了时间,让我多掉了几个位置,而在回到赛道后,我们即使有机会使用DRS,超车难度依旧相当高,尽快找到突破口已经是我们的当务之急。」

而维特尔也好不到哪去,这位即将离开法拉利的世界冠军在44圈的比赛中不仅从未踏进过积分区,甚至还被前队友基米·莱科宁超车而仅能以第13名作收,对于这样的惨状,维特尔表示:

「很明显的,斯帕赛道是本赛季最注重引擎性能的赛道之一,鉴于今年的状况,我们本就有陷入苦战的心理准备,但该怎么说...我们的速度确实比对手慢上不少,特别是在正赛期间,在近期的比赛中,我们也和两支客户车队阿尔法·罗密欧与哈斯讨论这些问题,但没得出结论。」

「我们在比赛中试图利用各种策略来弥补这些问题,但这仍旧是治标不治本。总括来说,我们在这周的比赛显现出许多问题,我们必须团结一致才能跨越这道关卡,因为我们将在接下来的两周进行对车队相当重要的两场比赛,我们必须要迅速转换心情,并尽可能的找出对车队的优势。」

如同维特尔所言,接下来的两场比赛将于法拉利主场意大利进行,其中意大利的蒙扎赛道比斯帕更注重引擎的性能,而将举办法拉利车队历史上第1000场大奖赛的穆杰罗赛道预期将如同巴塞罗那赛道般易守难攻,而在法拉利在这两场大奖赛都将继续交出难堪成绩,加上赛点、迈凯伦与雷诺车队的持续进逼下,无法争取冠军的法拉利在接下来的比赛中恐怕只能陷入被动局面。

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