“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”——《大唐六典》

喜爱观看古代荧屏剧的人们对于“八百里加急”这一说法并不陌生，尤其是以古代战争为题材的荧屏剧中，我们更是会看到各地紧急军报往来使用的都是“八百里加急”的方式。其实，军报传送也好、货物运输也罢，从古至今，这些都属于运输的一种形式，不过，随着科技水平的日益发达，针对于信息传送这一块，现代人早已实现了飞跃，曾经的“八百里加急”如今只是一瞬间就能解决的事。

所以，很多对此好奇的现代人都会问到一个问题：古时的“八百里加急”到底有多快，与如今的快递相比哪个更快呢？当我们了解了古代信息、货物运输的完整体系尤其是“八百里加急”的模式后，与当今各类传输方式做对比，自然会感受到两者的相似与不同，不过，以“八百里加急”为代表的运输理念的确奠定了现代人运输行业发展的理念基础。

1、古代运输中“八百里加急”的与众不同

古代运输分为陆运和水运两种方式，而最为发达的还要属陆运，在机械化没有普及的古代，实现快速陆运的方式也就只有马匹了，而“八百里加急”更是意味着古代社会最快的运输方式，通常只为统治者服务，尤其在军情汇报或是一些重要情报运送时会采用。

“八百里加急”算得上是古代快递业的代表，而古代快递业可以追溯到夏商周时期，发展到唐代时期已经初具规模，而且，唐代开始，对于快递业整体的网格化运营系统也已经很完备。

一般来讲，古人所说的八百里相当于现今的40万米，不过，“八百里”形容的是古人运输的极限速度，一般来讲，唐代对于日行一百八十里以上就称为快马，更高的运输要求则需要达到日行三百里左右，如若挑战极限的话，速度基本只可以达到五百里每天的速度。

所以，“八百里加急”通常是用来传递公文的，按照古时候的运输规定，只要公文上标有“马上飞递”字样，就要求驿卒至少要以每天三百里的速度运送。在这里，还要普及一个古代驿站的基础知识，古代官道上每20里就会设有一个驿站，而驿与站的职能是不同的，驿是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织，站则是传递重要文书和军情的组织，为军事系统专用，所以，驿与站的功能是不同的。

而由驿与站共同组建的驿站才保证了古代“八百里加急”传送系统的正常运行。

2、现代人创造的传递方式与古人相比的先进之处

提起现代人创建的快递业，和古代一样，都是运输实物的，不过，古代的军情回报在现代人眼中就是信息传递的一种，而互联网高度发达的今天，现代人无论是军情回报还是普通的沟通，运用互联网进行全世界各地的沟通也只是分秒之间的事情。所以，现代人相对于古人的传递方式有了质变的细化区分。

也就是说，古人眼中以“八百里加急”为代表的的信息传递在如今已经能够实现瞬间的互联网传递，而实物传递则普遍开始使用快递的方式，而相对于古代的水运及陆运方式，现代人创造的空运方式才算为快递业整体提速的有效方式。

后人分析，古代“八百里加急”最快也就是如今的每天363公里，而这种速度与当今的快递业相对比，空运快递的速度已经远超古人的最高纪录，而陆运快递的速度与古人的最快速度差不多。可在此也要注意的是，现代快递的速度已然很普遍，而在古人的运输中，除了军情所用的“八百里加急”，其他形式的运输都是做不到如此快速的。

由此见得，现代快递业相对比古人的快递业发达程度绝不是一星半点的。

3、“八百里加急”奠定的现代人运输理念基础

现代运输行业的发达远远超出了我们的想象，无论是邮政系统还是高速公路的服务区设置以及货物中转站、物流中心等等，完备的工作流程与系统化操作都是保证现代快递业运输快速运行的关键。可这些运输系统的理念确立与曾经古人创建的运输驿站理念是脱不开关系的，两者更是有着异曲同工之妙。

古时候的邮驿分为陆驿、水驿以及水陆兼并三种，每一个驿站都会有驿舍、驿丁、驿马、驿驴、驿船、驿田，各个驿站的驿长和驿卒对于日常的驿站运输工作都要极其负责，稍出差池便会遭到严惩。而官方尤其在对于公文运输方面有着相当严格的时间规定，无论天气情况有多么的恶劣，只要出现运输延误，驿卒就一定会遭到严惩，不过，在运输过程中，每个驿站对于驿卒的服务也是相当到位的。

而且，如若遇到驿卒加急运送情报却遭到抢劫偷盗的情况，官方对于这类歹徒的剿杀力度也是从不姑息的，所以，古人的“八百里加急”向来跑到哪里都是畅通无阻的，这也是源于古人对于运输系统的完善建立。

小结：很多后人在了解“八百里加急”都是通过诗词“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的侧面了解而来。从速度上讲，古人的“八百里加急”的确与如今的一些普通快递速度相当，这也是相当难得的，而现代人在古人的运输理念基础上更是实现了信息传递与实体运输方式以及速度的不断飞跃。

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