为英雄桥洗去尘埃
9月初的一个清晨
在陇海线上行观音堂至庙沟间的杨连弟桥上
中国铁路郑州局集团有限公司洛阳工务段
10余名施工人员
正在紧张地对这座百年老桥实施维修保养作业
随着污垢和铁锈的洗去
这座百年老桥与它背后的英雄故事
再次闪烁耀眼光芒
百年大桥，连接中西部的铁路要道
杨连弟桥原名陇海铁路八号桥，1921年由法、英、比利时三国工程师共同设计，用4年时间建成。这座桥位于河南省三门峡市的观音堂至硖石段，桥高47米、桥长172.5米。由4孔长31.5米的钢梁和2孔长8.9米的普通钢筋混凝土梁混合组成，每孔钢梁重69.4吨。
这座有着百年历史的桥梁，以志愿军“一级英雄”杨连弟的名字命名。作为陇海线上最高的桥梁，至今它仍担负着普速铁路客货运输任务，是连接中西部地区的咽喉要道。
攀上桥墩，杨连弟成为“登高英雄”
1944年，国民党反动派将桥炸毁，只剩下5个桥墩。1949年5月，为了支援野战军挺进大西北，中央军委命令铁道兵部队必须在三个月内修复大桥，使陇海铁路恢复通车。
在修复陇海铁路八号桥时，铁道兵战士杨连弟勇敢地攀上40多米高的桥墩，提前完成修桥任务，荣获“登高英雄”的光荣称号。杨连弟在朝鲜战场上光荣牺牲后，被追认为志愿军“一级英雄”，他所在连队被命名为“杨连弟连”。
登高精神，激励铁路人勇往直前
原铁道部将陇海铁路8号桥命名为“杨连弟桥”，并在桥头西南侧修建杨连弟烈士纪念碑。“艰苦奋斗、一丝不苟、一不怕苦二不怕死”的杨连弟“登高精神”随之诞生，指引着一代代铁路人勇往直前。
“铁路架在半山腰，火车飞驰冲云霄。”如今，在河南豫西小秦岭余脉的山谷地带，在横贯东西的陇海铁路线上，杨连弟桥静静地矗立崇山峻岭中。随着年份的增加，这座桥4孔钢梁的上下沿积灰日增，排水不畅，盖板锈蚀。按照铁路钢梁桥的维修保养周期要求，洛阳工务段决定对英雄桥进行维修保养。
此次维修保养需要对这座桥的4孔钢梁梁体内外部、墩台、支座、吊围栏等设施实行清洗和除垢，避免钢梁及辅助设施锈蚀。在时间紧、任务重、施工工艺复杂的情况下，这个段组织杨连弟桥隧工区18名施工人员利用洗梁机、长柄毛刷等作业机具，从8月26日起开始展开为期半个月的施工大会战。
施工人员克服桥上施工场地狭小、高空作业危险等困难，每周利用周一、周三两个180分钟维修“天窗点”，突击清洗钢梁和墩台、支座、吊围栏，清除表层污垢、杂物等作业，并对钢梁上部枕木之间的锈蚀的钢梁盖板进行刷漆处理。
对大桥钢梁实施内外部清洗、上下盖板除垢、刷漆等维修保养施工作业，延长了钢梁的使用寿命，保障大桥安全的同时又达到了美观整洁的效果，一道靓丽的铁路桥梁风景线又展现在人们面前。