时代不同了，大家的生活方式也不同了，随着互联网的发展和智能手机的出现，生活节奏越来越快，人们思想也不同从前，尤其是在工作上。

在60、70年代，或者再早一点，在工厂上班已经是非常体面的工作了，但现在多数年轻人不太愿意去工厂，甚至是十分抗拒。又因为工厂多是流水线工作，对身体的要求会高一些，所以年纪稍大的人可能会吃不消。这样一来，很多工厂出现了“招工难”的问题。

工厂招工难，年轻人找工作难，为什么会出现这种局面？对此，曹德旺道出了真相，他表示，现在不管是中国企业还是中国人都太急功近利了，年轻人宁愿送外卖也不愿进工厂，宁愿拿着3000元工资去互联网公司也不想去福耀，这和以前“以进工厂为荣”形成了巨大的反差。

事实上，除了工厂招工难，又一行业陷“招工荒”，曾被视为“香饽饽”，今月薪过万也没人干，它就是货车司机。

此前，人力资源和社会保障部发布了一份全国的就业数据报告，报告显示，国内目前人力不足的职业包括销售、服务员和货车司机。前段时间，“黑天鹅”事件让大家只能呆在家，街道上除了救护车，多半就是运输物资的货车了，随着各地的解封和复工复产，网购又迎热潮，快递物流行业逐渐回暖，货车司机的需求开始骤增。

货车司机到底有多难招呢？可以来看一组数据。相关数据显示，我国的货车司机大约有3000万人，但缺口仍有1000万，可见形势还是比较严峻的。而在所有从业的人员中，近一半是70后，90后还不到2成，特别是现在刚刚毕业的大学生，实习工作基本上都是选择在大公司或者一些创业型的小公司，愿意当货车司机的少之又少。

透过这些数据我们不难发现，货车司机行业和工厂的境遇很相似，这两个工种都在多数年轻人的选择之外。

你可能不知道，司机在八九十年代有多吃香，在那个时候司机的地位堪比博士，如果你能成为一名司机，那一定是非常体面的工作，就连讨媳妇也要容易很多。但随着物流业的发展和货车数量的增加，行业内的竞争越来越大。不过这并不是年轻人不愿意开货车的主要原因。

“爱面子”是很多年轻人的共同点，他们希望自己能有一番作为，能在大公司里展露头角，而在办公室当“白领”比去工厂或者去开货车要体面的多。

此外，工作压力大也是很重要的因素，开货车跑长途是家常便饭，连夜赶路、风餐露宿以及长期的不规律饮食和作息对身体会造成很大的损害，而且在开车的时候注意力要保持高度的集中。

这也就涉及到安全问题了，我们总能在新闻报道上看到大货车出现严重的交通事故，除了小部分货车本身出现问题以外，多数是因为司机在高强度的驾驶压力下出现分神导致的。有时候这不是司机个人能决定的，要想多赚钱就得多工作，所以他们不得不面对工资低和压力大的双重压迫。

还有很重要的一点就是薪资待遇，货车司机的薪资其实不算很低，不同城市的收入水平不一样，但月入大几千上万不难，经验丰富一点的可以拿到15000元。不过如因天气原因导致延误或者货物被淋湿，会被扣钱。

对于多数人而言，货车司机就是装车、卸货的枯燥工作，因为种种原因造成这个行业的人员越来越稀缺。想要解决问题，行业体制还需要调整和完善。

年轻人希望进大公司当然没有错，不过有什么样的待遇你会愿意当货车司机呢？

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