2010年3月份，吉利控股集團與福特汽車集團簽訂沃爾沃轎車公司最終100%股權收購協議，同年8月，雙方在英國倫敦舉行交割儀式，吉利完成“蛇吞大象”的壯舉讓沃爾沃正式成爲靡下一員大將。但此時，爲了避免品牌稀釋、文化衝突等一系列後果，吉利提倡沃爾沃單獨運作的理念，直到2016年成立領克品牌後，吉利與沃爾沃合作成果纔開始顯現。然而，對於志在全球市場的吉利來說，領克品牌的推出不是終點，將沃爾沃汽車集團與吉利汽車控股有限公司進行整合，組建一個更加強大的全球企業集團纔是最終目的。所以，我們看到了吉利爲達到這個目標所作出的諸多努力，包括收購初期爲沃爾沃提供的研發資金支持，合作期間領克、極星品牌的開花結果等等。

當然，吉利的付出不是單方面的，“沃爾沃技術反哺吉利”也終於在近兩年開始顯現，搭載2.0T沃爾沃動力的轎跑SUV星越就是最具代表性的一個。不止於此，在轎車市場，沃爾沃再次爲吉利撐腰，一款搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機的全新A級車PREFACE也將要在今年底完成上市。那麼這款全新的緊湊型轎車還有何獨到之處？下面咱們就藉着這個機會來一起了解一番。

在介紹這款新車之前我們有必要了解一下它的身世，作爲“科技吉利4.0”CMA超級母體架構打造的首款轎車，吉利PREFACE與領克品牌當前在售的轎車領克03一樣，骨子裏流淌的都是CMA架構的血液，不同之處在於，相比於領克03的年輕個性，吉利PREFACE的外觀屬於“老少通喫”，並且在很多細節設計上汲取了沃爾沃的元素。比如前臉部分的盾形波紋狀中網，內部就加入了類似於沃爾沃上的直瀑式進氣格柵，整體營造出更強的立體感與精緻氣息。而兩側大燈組造型也很凌厲，內部三段脈衝式LED日行燈組起到了“畫龍點睛”的效果，再配合運動化的前槓，提升了新車的運動氣息和未來科技感。

側身造型簡約而又不簡單，貫穿車身左右的腰線讓新車看上去更加剛勁有力，而溜背式的設計加上近1米9的車身寬度，也讓這款緊湊型轎車呈現出一種類似於大衆凌渡上那種“寬體轎跑”的既視感。車尾造型同樣有亮點，橫向分體式的尾燈組緊貼於後尾門上方，中間部分還有一根嵌入式的鍍鉻飾條進行連接，增加精緻感的同時也有效的拉伸了車尾的橫向視覺寬度，進而着重凸顯它“寬體轎跑”的定位。此外，後槓部位還採用了頗爲動感的黑色飾板以及橢圓形雙邊雙出排氣裝飾，遠遠看去有種小鋼炮的既視感。至於車身尺寸方面，吉利PREFACE的長寬高分別爲4785/1869/1469mm，軸距爲2800mm，與同級別中的思域、凌渡相比，要明顯大上那麼一圈兒，反饋到內部駕乘空間上，吉利自然不會讓我們失望。

而通過實際體驗來看，吉利PREFACE的空間表現確實不賴，後排腿部空間足以媲美一些B級車，而且在舒適性表現上也達到了一個較高的水準，座椅寬大厚實，座椅貼合度很好，前後排的座墊都比較長，而且主駕駛還有座椅記憶功能，加熱/通風這些配置也都在高配車型上出現了，確實沒什麼可挑剔的。

當然，除了乘坐空間與舒適性，在駕駛艙部分吉利PREFACE也一點也不含糊，其中控臺造型簡潔又不乏層次美感，遊艇藍與高級灰配色也彰顯出一定的豪華氣息。配置上更是它的一大強項，2.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏、頭層牛皮座椅、BOSE音響系統、吉客車機系統、智能駕駛系統、全景天窗、車載香氛系統以及G-Clean生態淨化系統等都出現在了新車上，說吊打思域、凌派也一點也不爲過。

最後在最重要的動力系統上，新車將配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機（VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發動機）+7速雙離合變速箱的動力組合。具體的參數上，由於是低功率版本，所以其發動機參數並不是特別耀眼，其最大功率僅爲190馬力（140kW）/4700rpm，峯值扭矩爲300N·m/1400~4000rpm，但大家千萬不要因此就小看它，在低慣量渦輪增壓器的幫助下，其百公里實測加速超過了思域，僅爲8.25秒。底盤懸掛方面，吉利PREFACE採用的是前後獨立懸掛，動態更像一輛歐洲車，方向盤指向的準確性以及穩定性都很不錯，並且輪胎的循跡性也較爲出色，可以說在舒適性與運動感中間找到了一個平衡。

總結：作爲吉利年底前最後一款重磅新車，吉利PREFACE確實有着不錯的硬件實力，不管是外觀顏值、車身尺寸、科技配置，還是沃爾沃動力系統助力，實事求是的講，它都超過了同級別中的思域、凌派等競爭對手，所以只要它在最終的定價上保持國產車一貫的厚道本色，其前景大有可期。

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