几乎每个行业都会经历高速发展期和行业寒冬期，汽车行业也不例外。经过多年的迅猛发展，很多人认为中国汽车制造行业也已经进入寒冬期，但江淮项兴初却从中发现了新的机遇，为汽车企业的未来发展指明了新的发展方向。

项兴初说，过去，汽车产业在资本的追捧下逐渐变形，造成了产能过剩的严重后果。现在，大家投资汽车产业的冲动在散去，回归了理性。所以，在项兴初看来，目前汽车产业回调的局面，可以帮助整个行业实现健康可持续的发展。其次，移动互联网普及后，消费者的出行习惯在逐渐发生变化。消费者需要解决的是出行问题，未必是想拥有这辆车。这没什么不好的，网约车大大提高保有车辆的利用率。很多人买了车，车的闲置时间估计是一天20个小时左右。项兴初认为，广大车主可以把资金资源投到其他地方，未必要买辆车放在那闲着，这对社会而言也不是一件好事。

提到细分产品，项兴初说细分市场还有增长的机会。在MPV受到高铁挤压后，江淮汽车集团就大力地推动MPV往网约车的细分市场发展，2019年元月份，在项兴初的带领下，江淮汽车集团还开始运营网约车公司，在细分市场上，客户的认可度也是非常高的。

把客户进一步细分，把产品的应用场景进一步细分，那么后端支持系统就要保证好品质，要抓结构的优化，要降低油耗，要升级技术。项兴初说，江淮汽车要生产附加值更高、性价比更高的汽车。

中国自主汽车品牌具有诸多优势，其中第一大优势是大市场。中国市场一年有4000万的车辆交易量，基本上是美国和欧洲市场的总和。大市场总是孕育着大机会。

第二，中国自主汽车品牌最懂中国消费者。汽车是一种流动的文化，体现的是这个国家和民族的喜好，中国自主汽车品牌要牢牢地把这些基因传承好。而且，在过去的几十年，中国自主汽车品牌在正向开发能力、质量保障、客户服务等方面的进步是非常大的。中国本土汽车品牌的新车质量与合资企业相比差别并不大。

另外，在5G商用方面，中国遥遥领先。在5G基础设施建设、示范场景建设、5G运营等方面，中国汽车行业都已经启动了。如果连基础设施都不到位的话，那无人驾驶、车联网的应用场景只能是在实验室中。因此，中国自主汽车品牌可利用这一国家优势实现突破。项兴初始终坚信，我们当前的土壤可培育出一些世界级品牌。

在“新四化”背景下，中国本土汽车品牌一定会率先突围。当然，项兴初希望江淮汽车集团是在这一过程中实现突围的企业之一。

都言汽车行业寒冬已至，项兴初却从中看到了机遇。不得不说，江淮汽车能取得高速发展，离不开企业领导人的决策。相信在项兴初的带领下，江淮汽车的发展会越来越好。