上个月，所有10支F1车队均已签署了最新版的《协和协议》，这意味着所有车队都将在2021-25年期间留在这项运动中，《协和协议》作为一级方程式锦标赛的重要商业协议，外界对其条款知之甚少。不过，迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗在本周的托斯卡纳大奖赛期间透露了《协和协议》的相关内容。

作为新版《协和协议》的一部分，从2021年起，如果有新车队想要加入F1锦标赛，那么就必须向每支车队支付2000万美元，共计2亿美元的“奖金稀释补偿金”，这项新引入的“奖金稀释补偿金”条款是为了不让新加入的车队稀释现有10支车队的全年奖金收入。

迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗说，这项新条款不仅能确保新车队并非一时兴起的注意而是打算长远在这项运动中发展，而且还将保护现有车队的价值。根据福布斯杂志的报告，威廉姆斯车队出售给美国私人投资公司Dorilton Capital的价格约为2亿美元左右。虽然买下一支现有车队比重新组建一支新车队来得更具性价比，不过布朗认为，如果新车队相信F1未来的价值，那么他们将会收回成本并实现盈利。另外，自由媒体以及车队都享受变更“奖金稀释补偿金”数目的权利。

同时，布朗也表示了“奖金稀释补偿金”推出的另一个因素是为了防止类似于2010年USF1车队还未出赛就因资金不足就退出的闹剧再次上演，2亿美元补偿金的真正目的是确保新来的车队拥有足够的财力支撑。

综上所述，如果有一支新车队想要加入F1，除了必须投入大量的组建资金以外，还需要向所有车队支付2亿美元的补偿金，在全球经济环境不稳定的情况下，是否真的会有新车队愿意加入将是一个大大的问号。