上個月，所有10支F1車隊均已簽署了最新版的《協和協議》，這意味着所有車隊都將在2021-25年期間留在這項運動中，《協和協議》作爲一級方程式錦標賽的重要商業協議，外界對其條款知之甚少。不過，邁凱倫車隊首席執行官扎克·布朗在本週的托斯卡納大獎賽期間透露了《協和協議》的相關內容。

作爲新版《協和協議》的一部分，從2021年起，如果有新車隊想要加入F1錦標賽，那麼就必須向每支車隊支付2000萬美元，共計2億美元的“獎金稀釋補償金”，這項新引入的“獎金稀釋補償金”條款是爲了不讓新加入的車隊稀釋現有10支車隊的全年獎金收入。

邁凱倫車隊首席執行官扎克·布朗說，這項新條款不僅能確保新車隊並非一時興起的注意而是打算長遠在這項運動中發展，而且還將保護現有車隊的價值。根據福布斯雜誌的報告，威廉姆斯車隊出售給美國私人投資公司Dorilton Capital的價格約爲2億美元左右。雖然買下一支現有車隊比重新組建一支新車隊來得更具性價比，不過布朗認爲，如果新車隊相信F1未來的價值，那麼他們將會收回成本並實現盈利。另外，自由媒體以及車隊都享受變更“獎金稀釋補償金”數目的權利。

同時，布朗也表示了“獎金稀釋補償金”推出的另一個因素是爲了防止類似於2010年USF1車隊還未出賽就因資金不足就退出的鬧劇再次上演，2億美元補償金的真正目的是確保新來的車隊擁有足夠的財力支撐。

綜上所述，如果有一支新車隊想要加入F1，除了必須投入大量的組建資金以外，還需要向所有車隊支付2億美元的補償金，在全球經濟環境不穩定的情況下，是否真的會有新車隊願意加入將是一個大大的問號。