成都地铁 超能打
成都地铁十周年“蓉”耀十年梦，轨道新生活十年开天辟地，创新发展十年突破奋进，突破自我十年感恩有你相伴2010—2020每一年，成都地铁都有大事发生每一次，成都地铁都在脉动向前
十年岁月历久弥坚让所有人看到了一个超能打的成都地铁
2010年地铁1号线开通初期，日均客流14万乘次，年均客运量5400万乘次；目前，线网日均客流量约400万乘次，线网累计运送乘客已突破54亿乘次。2019年12月31日，成都地铁最大单日线网客流突破525.6万乘次，成都成为国内第5个实现地铁单日客运量突破500万乘次的城市。
截至目前，成都地铁已开通8条轨道交通线路，运营里程达342公里，车站数目237座，换乘站18座，各项关键运营指标稳居国内第一方阵。
“ 每一项数据的背后都是成都地铁铿锵有力的步伐。十年运营，十年发展，成都地铁为市民乘客呈上了一张漂亮的成绩单。”
春熙路站拓能改造：“快进、快出”见成效春熙路站自2013年起，就以优设备为抓手，深挖客服设备潜能，深入推进客服设备设施改造二十余次。增设站内楼扶梯、进站安检设备、票务设备，调整设备布局，平衡南北厅设备使用率；增设一处独立付费区，将总出站能力提升至52800人次/小时。
春熙路站拓能改造
火车南站拓能改造：双线换乘的最高水平为有效缓解南站换乘及公交、铁路接驳等大客流压力，车站启动了大型站厅扩建：既有结构拆除1450余㎡，站厅、站台新增面积3689㎡，南北扩厅面积约1130㎡，作为火车南站站厅绕行的主要区域，有效延长了乘客走行路径及容纳面。
火车南站拓能改造
成都东客站拓能改造：用两个“最”取胜大客流 用“最多”的设施数量，健全设备支援体系：累计增设23台自动售票机，使得成都东客站成为线网自动售票机（共计69台）最多的站点，加上10个临时售票点，成都东客站售票能力高达11950人次/小时，有效突破了车站短时售票能力的瓶颈。
成都东客站拓能改造
中医大省医院站拓能改造：成都地铁史上难度系数第一的工程2019年5号线开通后，中医大省医院站成为了线网第二座三线换乘车站，因设施改造数量大、新增设施多、施工难度大，中医大省医院站拓能改造也被称为成都地铁史上难度系数最大的改造工程。新增无障碍设施，平衡东西厅直升梯使用率。优化卫生间配置，为乘客提供更多便利。设10个出入口，空间拓能与设备增效并行。通过一系列拓能举措，车站进一步释放生产潜能，提高了乘客进出站效率。
中医大省医院站拓能改造
倪家桥拓能改造：转型再造，有“退”有进 2020年倪家桥将成为1、8号线的换乘站，为顺应8号线开通后的客流涨势，倪家桥站将车控室后退4米，增加一部楼梯，将一部楼梯改为扶梯，调整站厅布局，有效增加了可用空间，提升了通行能力，将有效应对新线开通后的换乘局面。
倪家桥站A口
“ 通过一系列排兵布阵，拓能改造，成都地铁车站在有限的空间为乘客提供了最大便捷，在改造中提升，在提升中便民。”
2017年末，成都地铁在国内率先实现移动购票，乘客可通过手机等移动支付工具进行购票、充值；2018年末，二维码过闸功能正式上线，为乘客提供“扫码过闸”这一全新的乘车体验，免去了购票、充值环节。
乘客可使用手机扫码通过闸机
2020年4月，成都地铁增值税电子发票正式上线，至此，成都地铁“移动支付＋二维码过闸＋电子发票”的电子化一条龙服务模式正式打造完成。
“ 未来，成都地铁还将积极完善科技创效体系和信息化建设标准，深入挖掘5G、人工智能等前沿科技在轨道交通行业的应用场景，多渠道、多形式推动技术成果转化落地。”
2010年8月27日，成都地铁服务热线应运而生。接通电话的时间从最初的26秒缩短至现在12秒，处理乘客来电数量由2010年3万余通上升至10万余通，服务热线累计在线时长已达6.4万小时，乘客综合满意率为99.38%。
2013年，成都地铁在华西坝站打造了中国西南地区轨道交通首个“母婴候车室”，截至目前成都地铁共有18个母婴候车室和23个哺乳室。
2018年，公司响应“厕所革命”，将站内卫生间改造项目更加人性化、精细化、规范化，制定了所有车站公共卫生间“两纸一液”的配置标准。
逢年过节，成都地铁都会推行延时运营服务，助力市内外乘客归家返程。
“ 成都地铁是人民的地铁，十年来，地铁秉持“以人为本，乘客为先”理念，坚持服务为民生，为市民谋幸福，为城市谋长远，通过多元服务，创新服务，把为民情怀贯穿轨道事业全过程。”
犀浦站同台换乘 2017年7月25日，犀浦地铁站与犀浦高铁站正式启动同台换乘模式。该模式开启后，乘客换乘时间由原来的10分钟缩短为2分钟，换乘效率提升80%。
成都东客站安检互信 2017年11月28日，成都东客站启用“铁路到达出站乘客换乘地铁免除二次安检”模式，对铁路旅客换乘地铁流线及安检流程进行了优化：乘客从铁路出站、购票后，可直接进闸搭乘地铁，不需再次进行安检。由此乘客将享受更加便捷的出行服务，出行效率提高50%以上。
10号线芙蓉班组 10号线连接国际及港澳台航班，面对乘客需求多元化、国际化的特点，成都地铁积极探索提升乘客满意度的有效途径，建立了以高标准、人性化、国际化为特色的服务品牌——芙蓉班组。芙蓉班组秉持着“芙蓉班组，服务蓉城”服务宗旨，形成“巡视、观察、问询、引导、帮扶”的60秒主动服务机制，始终坚持高标准的服务礼仪和双语服务水平。
地铁+公交绿色织网 为大力发展周末经济，推动地铁周末、平低峰客流提升，结合暑期假日游客出行实际，成都地铁联合公交文旅集团推行“地铁+公交+景区”接驳出游模式，为市民乘客逛景区、游成都提供了便捷。
“ 世界级的轨道交通线网就要有世界级的管理能力和服务水平。成都地铁创立“同台换乘”、“安检互信”模式，体现出了成都地铁的创新与包容，在运营服务上实现巨大跨越。”
成都地铁自2012年起，每年面向全市招募文明监督员，8年来，文明监督员积极反馈各类信息、建议上万条。同时为促进优化提升，地铁累计开展了13次“开门评风·百姓听音”文明监督员座谈会，通过此种方式畅通了成都地铁管理团队与市民、媒体的沟通渠道，建立了沟通和意见反馈的绿色通道。
自2013年起，成都地铁将每月11日设为“文明乘车日”。截止今日，成都地铁已走过68个文明乘车日，在这一天通过在车站或联合周边学校、社区开展形式多样特色文明乘车活动，在互动中宣扬文明出行，提升地铁人的服务意识。
同时，2017年10月起，成都地铁持续组织开展“千家万户百小区”服务活动，进入地铁周边小区开展乘车宣传，为市民提供细致周到的乘车指引服务；并与共享单车合作，一键解锁绿色出行新方式，助力绿色、低碳出行。
“ 十年来，成都地铁坚持走好群众路线，真诚倾听民意，主动回应群众关切，树立良好的品牌与口碑，为广大乘客展示地铁风采，积极争取满分形象。”
面对大规模线网筹备和运营新要求，成都地铁坚持“设备保安全”的工作理念，加快推动维保生产降本提能，努力构建“平安维保、智慧维保、创新维保”的现代化维保新格局。
指挥型调度
深化“三大件”运用效能，加强高新科技进行轨道巡检、探伤，探索多专业大型作业车“综合检测车+钢轨探伤车+钢轨打磨车”联合作业模式。同时积极推进“一网三中心”建设，创新投用智能调度系统；全国首创弓网轨耦合数据分析，首次进行成都地铁钢轨、弓网寿命预测；构建成都地铁首套轨道数据分析平台及轨道健康图系统，实现设备状态实时显示；完成第三代BOM、ATS和轨旁设备虚拟仿真系统等10余项新产品开发。
轨道“三大件”
移动BOM
“ 创新创效从来没有休止符，后续成都地铁将再接再厉，通过一系列举措，持续提升运营智能化水平，加快推动智慧地铁建设。”
2017年12月6日，“最强大脑”线网指挥中心与世纪城控制中心、中环控制中心、新苗控制中心联合运转，形成“一网三中心”模式。各控制中心分别负责各自管辖的多条地铁线路的调度工作，线网指挥中心负责整体协调三个控制中心。在线网指挥中心的统一调配下，可以实现全市地铁线网的资源共享，各条线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等在一个“大脑”的运转下统一调度与指挥。
自线网指挥中心建成运用，标志成都地铁线网运营规模迈上新台阶，公交出行分担率超过50%，最短行车间隔2分钟，线网运行图准点率和兑现率均达到99.99%以上。
“ 保持爬坡过坎、滚石上山的奋斗状态，保持艰苦奋斗、担当作为的干事激情，保持抓铁有痕、久久为功的工作韧劲。成都地铁将始终提升“线网+线路”两级筹备效率，为广大市民乘客安全、准点、舒适、快捷的地铁出行保驾护航。”
不管是39°C的高温，还是暴风骤雨，成都地铁新线筹备如火如荼。今年6、8、9、17、18号线5线7项目计划开通运营，开通后成都轨道交通线网运营里程将突破500公里。
“ 加速成网，持续推进，成都地铁地铁已从最初的一条单一线，发展到即将迎来的“大线网”时代。”
在10年的线网运营发展历程中，成都地铁也创造了多个“No.1”，让广大乘客见证了地铁引领城市发展格局的历史变化。
十年来，成都地铁轨道交通运营管理水平稳居国内轨道交通行业第一阵营。
2019年9月25日，全球首列5G地铁列车在成都地铁10号线太平园站首发。
成都地铁是国内首个实现全线网深度接入及线网拥挤度实时展示的地铁。
成都地铁中环停车场总建筑面积18.29万平方米，单线车库面积属亚洲最大。
“ 未来，成都地铁还将不断加速成网建设，不断提升运营服务水平，用更多“No.1”开创地铁发展的更多可能性。”
有一种服务叫秉持真诚有一种情怀叫以客为尊有一种速度叫加速成网10年真诚服务10年开拓进取一分一秒一点一滴记录了成都地铁的成长闪光点也印证了成都地铁人勇争一流的拼搏精神初心不改，砥砺奋进在未来，更多个10年中一个超能打的成都地铁始终向前努力实现“让出行更快捷，让成都更繁荣”的光荣使命