現如今，各大國先進超高音速導彈洲際導彈的速度能達到25馬赫左右，戰鬥機也已經進入了可以超音速巡航的時代，那麼只憑速度可以衡量一個戰機的優劣性嗎？當然還不夠，這裏就涉及到戰機的升限。

有的人說戰機的升限沒用，那就大錯特錯了。對於現在各大國的軍事力量太空化，一體化，那麼將來對戰機所擔任的任務和和性能必將要求更高。戰機的升限越大其戰術縱深也就越大，作戰的空間和躲避的空間也就越大。未來的戰機可能還會擔負打擊地球低軌道目標或超高空巡邏偵查任務。

就目前的五代戰機的升限來說，美國的F-22戰機最高曾達到過19812米，俄羅斯的最新款戰機蘇-57最高爬升到1.9萬米，而美國最先進的F-35戰機也才堪堪爬過1.8萬米左右。我國的航發沒有這兩家的好，但是利用一流的氣動佈局也達到了1.9萬米的升限。

民航飛機飛行的高度一般都在一萬米的高空，這個高度就在平流層，大氣環境穩定，空氣阻力會比對流層來的少，對飛機本身的損耗也就小。現在五代機的航發都是渦扇發動機，如果戰機能達到2萬米的高空那就說明戰機的航發和氣動佈局都是非常頂尖的了。

高度越高大氣越稀薄，2萬米的高空差不多快接近地球次軌道了。渦扇發動機必須需要氧氣作爲助燃劑，那麼高空中稀薄的氧氣對於航發來說是一個巨大的考驗。F-22戰機達到1.98萬的高空中就不敢再爬升，不然接下來發動機熄火只能等着戰機從近2萬米的高空自由落體，想再次起火是很困難的。所以相比較而言，中國的氣動佈局好，美俄的航發更牛。

還有一個飛機是特例，它不僅能爬升到30000米的高空並且其速度能達到3馬赫。這個飛機就是美國在上世紀60年代研發的一款高空高速偵察機，代號爲黑鳥。爲什麼黑鳥可以利用單航發做到這麼高的升限，好就好在黑鳥使用的複合式發動機。這種發動機也最早在美國研發出來，特性就是在正常空域高度使用的是渦扇發動機，到了超高空就開啓渦噴或者火箭衝壓發動機。這樣一來黑鳥不僅爬的高而且跑得快，而且目前爲止還沒有哪個武器擊落過黑鳥。

但是這種發動機也有缺點，不足之處就是機動性差，飛行攜帶少，保養昂貴甚至還會漏油。但是這也不失爲一種發展方向，如果只作爲偵察機的話其效率絕對無人能及。據說，目前美國的“黑鳥-2”正在研發試驗過程中，如果其速度，升限再次升級那絕對是現代偵查利器。

總而言之，我國殲-20之所以能達到和美俄戰機比肩的爬空升限，最大的依仗還是氣動。如果在未來，我國的航發能達到世界一流航發的水平，那個時候我國空軍力量將會實現質的突破。科研之路，任重而道遠。（梧桐）