今年，因为爆发“黑天鹅”事件，很多企业生存艰难，有些甚至不得不宣布破产。其中航空公司，也因为大家年初宅在家里，几个月没有出门而深受影响，企业现状只能用“惨淡”二字形容。

根据估算，全球的航空行业失业员工超过40万，而全球已有多家航空官宣破产倒闭。与此同时，我国航空行业也不太乐观，第一季度累计亏损超398亿元。

其实，第一季度航空业的萧条是突发状况，本来在一月份，航空业一切运行正常，而到了二月份，运输总量骤降了73.9%，航空公司的客运总量只有834万人次，和去年春节时期的客运总量相比，其规模直接下降了85.5%，造成的损失超200亿元。这是我国航空业稳定后，首次单月亏损的最高纪录。

我国民航企业中，有一个最知名的企业就是海航集团。海航集团不仅是国内航空业的第一巨头，同时也是我国第二大的民营企业。巅峰时期的海航集团营收6182亿元，成为我国民营企业500强的第二位，排名仅次于华为。

但是，没想到今年的海航已经岌岌可危了，有网友很疑惑，海航的营收可是有千亿巨资，怎么会突然就经营困难？那赚的钱都去哪了？

海航主要的问题在于营收与利润差距悬殊，整个集团的净利润只有10.78亿元，也就是说体量如此大的海航，利润还不如一般的中等企业，哪来的钱自救？同时，今年的“黑天鹅事件”只是导火线，债务危机早有苗头。

有媒体报道，海航已经背负了7500亿的巨债，连员工的工资也发不出来了。今年年初，海航集团的董事长陈峰亲自写下千字长文道歉信给员工，表示集团资金短缺，工资会缓发或迟发，对此表示歉意。

海航集团之所以会陷入如此困境，主要是因为疯狂扩张“买买买”而造成的。海航集团为了扩大企业规模，不到两年就将体量扩大了数倍，横跨七大领域，手下有7家上市公司。这都是烧掉了5600亿，用真金白银才打造成现在的体量。

疯狂的5600亿元，确实让其市值达到了万亿规模，但不久后国家就发布了“限制我国民企盲目投资”的新规，这一规定让海航集团“傻了眼”，一时不知所措。当时海航集团因涉足海外并购，躺在风险名单之中，无奈之下，海航从以前的“买买买”模式切换到了“卖卖卖”的模式。

海航的疯狂扩张都是高价收购，而卖的时候是低价抛售，当时其名下有超300家企业，资产规模超3000亿元被海航被贱卖了。特别是文思海辉这家企业，当时是海航斥47亿巨资收购的，最后市场成交价只有5亿元。

今年又受“公共卫生事”件的影响，海航又开始一轮内耗自救操作，卖掉了21架从事租赁业务的飞机，换回了50.86亿元，虽说不能根除债务“顽疾”，但能暂缓眼前的难题。

海航因为先前是疯狂的“买买买”，后来又是低价甩卖，导致深陷债务危机的泥沼，空有“第二大民企”的头衔，连给员工发工资都成问题。曾经市值近万亿的巨头民企沦落到如此境地，引来不少网友唏嘘。

看来，一个企业想要可持续发展，切勿盲目扩张，因此失败的企业举不胜举，唯有一步步脚踏实地才是制胜关键。那些想要走捷径的企业往往会被反噬，出现各种不可控的问题。那你对海航的发展之路，有什么看法？

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