从飞行器诞生至今，恶劣的天气就是导致飞行器发生事故的天敌。无论是直升机还是固定翼飞机，只要在恶劣的天气条件下，飞行员的观察以及导航设备就可能受到影响，从而一头撞上山坡。我们今天要跟大家说的，不是徐志摩，也不是科比，而是发生在上世纪末一次更为严重的战斗机撞山事故。

1995年的一天，俄罗斯空天军的3架苏-27战机在越南机场转场，在当时，苏-27是世界上最先进的第四代重型战斗机之一，这次转场是为了到国外参加飞行表演任务，为俄罗斯推销更多的战斗机。指挥这次任务的，是沃罗涅日空军基地的指挥官戈诺柯夫中将，他本人有着十分丰富的经验，在飞行编队引导上面更是轻车熟路。

这位中将亲自坐镇一架伊尔-76运输侦察机负责引导，谁也没有想到厄运即将降临到他们的头上。

越南的天气总是捉摸不定。当飞行编队抵达机场上空的时候，大雾弥漫能见度不足，越南机场塔台建议苏-27再等一等，或者前往越南其他机场，但是这位将军却有着极高的“准点”追求，而且俄罗斯飞行员哪里有不敢降落的天气？

就这么一个敢引导，一个敢降落。这在俄罗斯的暴风雪中已经司空见惯了。但是问题在于，他们并没有越南机场附近的精确地形图。

3架苏-27战机跟随伊尔-76开始降落，很快伊尔-76就发现前面有山，随后紧急拉升没有撞上，但后面的苏-27战机却没能来得及拉升，2架单座，一架双座，这三架苏-27全都撞上了山峰，飞机上的4名飞行员连跳伞的机会都没有，这成为了20世纪末世界最严重的军用飞机事故之一。

当然，这跟俄罗斯战机电子设备落后有很大关系。尤其在降落的时候，分辨视野还要靠飞行员的视力，在有伊尔-76引导的情况下，苏-27甚至根本没有开启雷达。现如今随着电子技术的发展，类似的事故估计再也不会发生了，但请记得，不要对恶劣天气怀有丝毫的侥幸心理。