国际汽联赛事总监迈克尔·马西表示，尽管受到众多车手们的青睐，但在穆杰罗赛道上使用的砾石缓冲区方案并不适用于所有赛道。

与许多现代化赛道不同的是，老派的穆杰罗赛道很多地方都有砾石缓冲区，像是3、5、9、11和15号弯道，这也是为什么国际汽联不在这几个弯设置赛道限制的原因。

在今年的F1车手赛前会议上，缓冲区和赛道限制的话题经常成为会上讨论的热门话题。

在比利时大奖赛上，迈凯伦车手卡洛斯·塞恩斯表示，为了让斯帕赛道获得FIM国际摩联的认证，将人工草皮从赛道边缘移除后，风险和回报的平衡是错误的。对于任何跑出赛道范围外的F1车手，处罚甚至比以前更少。

赛恩斯是众多喜欢穆杰罗赛道砾石缓冲区的F1车手之一，他说：“很高兴能见到砾石缓冲区，这可能会给国际汽联一些信心，因为这些砾石缓冲区能够有效阻止车手故意跑出赛道范围外来获取优势，我们也很乐意见到它。”

然而，当被问及砾石缓冲区是否可以更广泛地使用时，F1赛事总监迈克尔·马西解释说这是不可能的，他说：“不，这不可能到处都有，这不是一刀切的办法，我已经说过很多次了，我们需要针对每一条赛道想出合适的解决方案。”

“我们已经和车手们讨论过了，我觉得这个要求有点过分。这并不是所有地方的解决方案。”

GPDA车手协会主管塞巴斯蒂安·维特尔建议，一个可能的选择是在赛道和柏油缓冲区之间铺设一条砾石带。这位法拉利车手表示：“我认为，如果你超出来赛道限制，就会受到处罚，这是大家都喜欢的方式。”