國際汽聯賽事總監邁克爾·馬西表示，儘管受到衆多車手們的青睞，但在穆傑羅賽道上使用的礫石緩衝區方案並不適用於所有賽道。

與許多現代化賽道不同的是，老派的穆傑羅賽道很多地方都有礫石緩衝區，像是3、5、9、11和15號彎道，這也是爲什麼國際汽聯不在這幾個彎設置賽道限制的原因。

在今年的F1車手賽前會議上，緩衝區和賽道限制的話題經常成爲會上討論的熱門話題。

在比利時大獎賽上，邁凱倫車手卡洛斯·塞恩斯表示，爲了讓斯帕賽道獲得FIM國際摩聯的認證，將人工草皮從賽道邊緣移除後，風險和回報的平衡是錯誤的。對於任何跑出賽道範圍外的F1車手，處罰甚至比以前更少。

賽恩斯是衆多喜歡穆傑羅賽道礫石緩衝區的F1車手之一，他說：“很高興能見到礫石緩衝區，這可能會給國際汽聯一些信心，因爲這些礫石緩衝區能夠有效阻止車手故意跑出賽道範圍外來獲取優勢，我們也很樂意見到它。”

然而，當被問及礫石緩衝區是否可以更廣泛地使用時，F1賽事總監邁克爾·馬西解釋說這是不可能的，他說：“不，這不可能到處都有，這不是一刀切的辦法，我已經說過很多次了，我們需要針對每一條賽道想出合適的解決方案。”

“我們已經和車手們討論過了，我覺得這個要求有點過分。這並不是所有地方的解決方案。”

GPDA車手協會主管塞巴斯蒂安·維特爾建議，一個可能的選擇是在賽道和柏油緩衝區之間鋪設一條礫石帶。這位法拉利車手錶示：“我認爲，如果你超出來賽道限制，就會受到處罰，這是大家都喜歡的方式。”