GE90发动机的衍生发展：从-94B原型机到推力最强-115B

GE90-94B发动机是GE90原型发动机的衍生发展型。

GE90-94B发动机基于成功的GE90原型发动机，额定推力为94000lbf（427kN），加入了关键的性能增强技术，如三维气动 (3D Aero) 高压压气机。于2000年11月投入使用。

“94B” 中的 “Ｂ” 表示用于波音飞机，“94” 表示推力为94000lbf。

除购买的新的GE90-94B发动机外，用户有权选择用GE的性能改进包 (PIP) 对其原型GE90 发动机进行升级。GE90-94B发动机结构如图1所示。

图1、GE90-94B发动机简图

物理和动力参数——

风扇级数: 1级风扇

压气机级数:3级增压级、10级高压压气机

高压涡轮级数: 2级高压涡轮

低压涡轮:6级低压涡轮

最大直径: 3.4036米（134in）

长度: 7.2898米（287in）

净重:7556.376千克（16644lb）；

海平面最大推力: 425kN(93700lbf)；

最大动力下的总压比: 40；

应用举例: 波音777-200、波音777-200ER。

GE90-110B发动机

在GE网占上公布的GE90系列发动机型号中没有GE90-110B，但在众多关于波音777的资料中均有GE90-110B这一型号出现。实际上它是GE90-110B的减推力型，二者结构相同，按GE公司二级系列号命名规律，GE90-110B应是用于波音飞机，额定推力应为110000lbf（约500kN）。

GE90-115B发动机

GE90-115B发动机是GE90系列发动机中的最新型号。

波音公司于1998年底决定将1995年投入营运的波音777起飞总重提高，以延长飞机的航程与载客量，为此GE公司提出了加大推力的、也是世界上推力最大发动机GE90-115B。1999年7月GE公司与波音公司签定了发展GE90-115B的协议，GE90-115B被波音公司选为波音777-300ER、波音777-200LR的唯一动力，波音777-300ER在载客365人 (3级布局) 时航程达13427千米，波音777-200LR载客301人时航程为10417千米。

GE公司于2000年2月启动了GE90-115B的研制工作，2001年秋首台发动机试车,11月创造了世界最大推力的纪录；

2002年9月18日装在GE公司专用的、由波音747改装的飞行试车台进行飞行试验，共飞行48次、217小时，历时152天。2003年初GE90-115B装在波音 777-300ER飞机上进行总计1600小时的飞行试验，2004年初取得美国FAA及欧洲JAA的适航证。