1个月拖走2万共享单车，城管局难逃“懒政”嫌疑
原标题：1个月拖走2万共享单车，城管局难逃“懒政”嫌疑
文| 于平
近日，山西晋中有共享单车公司员工向媒体反映：近1月来有2万辆单车被城管拖走。当地城管局回应，此举为治理乱停乱放现象。该员工说，4月以来各家公司投放上万辆车，的确存在车多、停车框少的问题，希望多方一起考虑下后续该如何处理。
共享单车给我们带来了便利，但乱停乱放也是当下一大顽症，在许多城市都很常见。不过，治理这一问题，万不可因噎废食。晋中城管局1个月拖走2万共享单车，表面上看是治理，实际上难逃懒政嫌疑。这种只负责拖车，不负责后续，只管治理，不管服务的做法，除了让单车企业无所适从，蒙受巨大损失之外，也是在给民众出行“添堵”。
晋中城管局这种治理思维，并非个例。一拖了之，在许多地方的共享单车治理中，都是惯用的办法。不可否认，这种雷厉风行的管理手段，有时确实必要。但是，倘若共享单车乱停乱放在城市中成为一种大面积违法现象，需要反思的，恐怕远不止是单车企业管理松散和相关部门执法不严的问题，而是政府有没有为共享单车，提供足够的资源支持，相关的服务有没有跟上。
其实，共享单车乱停乱放成为一种通病，其症结并非个人素质和企业管理的问题，而是我们的城市留给共享单车的空间和资源太少了。大多城市在进行相关规划时，往往只考虑地铁、公交等公共交通，以及官方背景的公共自行车，对于这些出行工具，政府往往提供了较为充分的场地、道路空间等等。但对于半路杀出来的共享单车，许多城市管理者并未做好准备，在规划和管理上没有预留足够空间。
换言之，许多时候，是因为合法合规的停放地点太少，导致共享单车大面积乱停乱放。山西晋中似乎也存在这个问题。爆料的共享单车公司员工就提到，晋中的停车框比较少，80%的车都不能停在框内。这种情况下，让共享单车合规地停放，根本就是不可能完成的任务。当地政府如果没有为单车使用者和企业创造守法的条件和环境，却一味指责和惩罚乱停乱放的违法行为，这能说得通吗？
当然，80%的车都不能停在框内，也不能排除有另一种可能，那就是晋中的共享单车投放数量太多，大大超过了民众需求和城市承载力。但对于这个问题，城管部门也应当事先和企业做好沟通，设定合理投放量，对企业进行严格监督。事先如果不预作安排，事后却搞突然袭击，这种不给人任何守法心理预期的“严格执法”，无疑是在给相关企业“挖坑”，与法治的思维背道而驰。
共享单车作为一种新生事物，虽然自诞生以来就伴随着种种争议，但总体而言，它对社会的利远远大于弊。此前，各地政府为了推动绿色出行，投入大笔财政资金，试图建立公共自行车系统，但效果却不尽如人意。但有了共享单车之后，政府无需出一分力，无需花纳税人一分钱，我们的城市以几乎为零的公共投入，迅速建立起了一个全覆盖、高效率的绿色出行系统。对于这样一种新生事物，各地政府有什么理由不敞开怀抱，宽容以待呢？
因而，所谓共享单车的“治理”，理应把服务放在首位。对于共享单车发展过程中出现一些混乱无序,不是一味强调严厉执法，而是找出背后的深层次原因，有的放矢拿出破解的对策，对于共享单车投放无序的问题，政府相关部门提前介入，启动专业评估，设定共享单车合理投放量。对于共享单车场地缺乏，也要积极协调，保障资源供给，像重视公共自行车那样重视共享单车。事实上，许多城市用地存在太多的浪费，许多城市在划设机动车停车位，往往手笔不小，怎么等到共享单车需要停车场地时，反而就无地可用了？
1个月拖走2万共享单车，晋中共享单车乱停乱放的真正原因是什么，是共享单车投放数量太多，还是停车场地不足，对此必须给企业、给社会一个清楚交代。2万共享单车，是企业的财产，是许多民众急需的交通工具，只是拖走，又一直不让取回，闲置在停放地，这也是对资源的极大浪费，当地城管局该拿出一个妥善解决方案了。
