原標題：卡倍億澄清非特斯拉概念，四連板後遊資狂歡該停了

本週，卡倍億（300863.SZ）因4個交易日股價翻倍而被廣泛討論，有趣的是，股價上漲前卡倍億僅用13個交易日就從高點跌至只剩1/3，更令人注意的是，該公司上市至今才經歷了19個交易日。

比“過山車”更爲“刺激”的股價變化引起監管注意，加之市場傳聞公司涉及特斯拉概念，深交所16日盤後下發關注函，要求卡倍億說明公司主要產品中傳統汽車、新能源汽車線纜以及銅、鋁線纜銷售收入及佔比情況，對公司目前經營業績的具體影響，並結合業務模式及與其業務開展情況作針對性澄清說明是否涉及特斯拉概念。

17日，卡倍億發出公告做出澄清，特斯拉汽車整車廠商並不是公司的直接客戶，且相關業務量佔公司銷售收入比例較小。換言之，稱不上真正的特斯拉概念股。

後受此澄清影響，17日卡倍億換手率（75.59%）依舊高企，但股價走勢不再“瘋狂”，收盤報133.66元/股，漲4.83%，全天振幅達到20.78%。

（數據來源：Wind資訊）

四日翻倍遊資狂歡

8月24日作爲創業板註冊制首批上市“十八羅漢”之一的卡倍億或許從沒想過，自己的股價會在一個月內如同坐上“過山車”。

繼上市首日大漲超743.27%後，卡倍億便一路走弱，9月10日股價盤中最低下探至60元，但隨後4個交易日（9月11日至9月16日），公司股價卻連拉漲停，累計漲幅高達107.38%。

數據顯示，4日間卡倍億的換手率較此前一週直線上升，11日爲29.27%，14日漲至54.53%，15日繼續上升，換手率達到67.19%，16日保持在64.82%。爆炒之下，遊資佔盡“便宜”。據盤後龍虎榜數據顯示，幾日卡倍億買入和賣出前五席位多有遊資身影。

（資料來源：Wind資訊）

記者梳理發現，買入和賣出前五席位前後多次重複，更不乏前一日出現於買入前五席位，後一日即出現於賣出前五席位的情況。其中，多次出現的營業部包括中國銀河證券上海浦東南路證券營業部、中信證券北京遠大路、中信建投證券佛山南海城南二路證券營業部、東方財富證券拉薩東環路第二證券營業部等。

截至9月17日收盤，卡倍億收漲4.83%，報收於133.66元/股，當日換手率達到75.59%，較此前一個交易日高出近11個百分點。盤後數據顯示，東方財富證券營業部合計買入超3000萬元，中國銀河證券股份有限公司上海浦東南路證券營業部賣出2593萬元。

業績有波動、不算特斯拉概念

股價過“妖”是爲何？有觀點稱，新能源汽車指數飄紅連續5日，卡倍億此番上漲的時間正好踩住了汽車股大漲的行情；市場間更有傳聞，稱卡倍億上漲因其爲“特斯拉概念股”。然而，股價這般瘋漲顯然脫離行業基本面，因此受到深交所創業板公司管理部的高度關注。

16日晚間，深交所向卡倍億下發關注函，要求就公司股價異常波動進行充分的風險提示，並說明股價短期內漲幅較大、估值水平與公司經營業績等基本面情況是否匹配。

具體來看，由於卡倍億《招股說明書》披露，報告期內公司新能源汽車線纜收入持續增長；公司鋁線纜已進入特斯拉、通用、沃爾沃、豐田、本田、馬自達等汽車廠商的供應鏈體系。

因此深交所要求，補充披露公司主要產品中傳統汽車、新能源汽車線纜銷售收入及佔比情況，銅、鋁線纜銷售收入及佔比情況，並覈實說明新能源汽車線纜、鋁線纜業務對公司目前經營業績的具體影響。

同時，卡倍億還需結合主要向汽車線束廠商提供汽車線纜配套服務的實際情況，具體說明進入前述汽車廠商供應鏈體系的含義，並結合實際實現的收入情況，覈實說明進入該等廠商供應鏈體系對公司目前經營業績的具體影響。

觀察到部分媒體提及了卡倍億涉及特斯拉概念，深交所要求其結合業務模式及與其業務開展情況作針對性澄清說明，並充分揭示相關風險。

17日卡倍億做出回應，總結來看，“特斯拉概念”是個誤會，且由於新冠肺炎疫情，公司業績還存在一定波動性。

公開資料顯示，卡倍億主要從事於汽車線纜的研發、生產和銷售，主要產品爲常規線纜、鋁線纜、對絞線纜、屏蔽線纜、新能源線纜、多芯護套線纜等多種汽車線纜產品。另據招股書，卡倍億2016年度、2017年度、2018年度、2019年上半年營業收入分別爲7.03億元、9.92億元、10.68億元和3.86億元，同期扣非歸母淨利潤分別爲3874.04萬元、4855.77萬元、5951.58萬元和2030.39萬元。

卡倍億在公告中表示，公司系汽車整車廠商的二級供應商，爲汽車線束廠商提供汽車線纜配套服務，汽車整車廠商並不是公司的直接客戶。目前有通過汽車線束廠商安波福電氣系統有限公司爲特斯拉公司供應汽車線纜，但該業務量佔公司銷售收入比例較小。

公告稱，2020年上半年， 公司新能源線纜業務2068.63萬元，佔主營業務收入比例僅5%左右，目前新能源汽車業務對公司整體業績影響很小。而據招股書，報告期內卡倍億汽車線纜的產能利用率分別爲88.45%、88.42%、78.15%、53.96%。公司產能利用率不僅呈逐年下降態勢，並在2019年上半年近一半的產能都處於閒置狀態。

換言之，與特斯拉關聯度低，且產能下降，僅靠概念撐不起4日翻一倍的漲幅。

公司業績方面，2019年受國內汽車市場消費需求不足、新能源補貼大幅下降等多重因素的影響，汽車行業產銷量下滑，卡倍億受汽車行業整體景氣度的影響，2019年淨利潤6034.96萬元，較上年同期下滑2.87%；2019年扣除非經常性損益後的淨利潤爲5439.10萬元，較上年同期下滑9.49%。

2020年上半年受到新冠疫情影響，汽車行業市場需求大幅下滑，卡倍億作爲汽車線纜製造商，受新冠肺炎疫情影響，2020年一季度營業收入同比下滑20.72%；2020年第二季度開始國內疫情逐漸得到控制，公司業務逐步恢復，2020年上半年淨利潤2185.40萬元，較上年同期增長4.23%，增長幅度較小。

此外，卡倍億也提醒投資者，鑑於新冠疫情影響疊加汽車行業整體景氣度不佳的因素，公司業績存在一定波動性。

種種跡象表明，遊資的狂歡該停一停了。