導讀:緊湊型SUV市場又迎來一款綜合實力極強的豪華SUV,幾乎補齊了主流同級車型的不足之處,空間、配置、舒適性、性價比等多方面都有着不俗的表現,這車雙層隔音牆,以及全系標配主動降噪系統,車內可以說近乎零噪音,而且動力性能也非常出色,全系2.0T爆245馬力。

放眼細看如今緊湊型豪華SUV市場,雖說德系的奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA、奔馳GLB等車型有着不錯的銷量表現,但是經常有關注車圈的朋友知道,論性價比而言,它們並不是最具性價比的,奧迪Q3後排乘坐空間窄小,而且入門級車型配1.4T,寶馬X1軸距雖說近2米8空間寬敞,但是入門級車型配的是1.5T三缸發動機,顯然兩者都不是國人的最佳選擇,畢竟國人對於大空間還有三大件的穩定性是尤爲看重的,這時候該細分市場就需要一款各方面產品力均衡的破局者,這款車終於來了。

這款車就是林肯冒險家,作爲林肯首款國產車型,冒險家也拿出了十足的誠意,不僅擁有豐富的配置、寬敞的乘坐空間以及領先同級的動力總成,4615mm的車長看起來比奧迪Q3、寶馬X1還要大氣,空間也寬裕,而且全系標配四缸的2.0T發動機,最高車速可達215時速,整體動力性能都非常出色,而且售價也非常親民,它的入門版車型24.68萬,頂配車型34.58萬,售價範圍顯然比同級的奧迪3、寶馬X1、奔馳GLB要低,體現出極高的性價比,對於奧迪Q3車主來說,林肯冒險家的出現相信都會覺得後悔奧迪Q3買早了。

自重1.77噸的冒險家,不僅在三大件技術上表現優秀,發動機缸體和缸蓋均爲輕量化的鋁合金材質打造,而且在看不見的車身框架和隔音降噪材料都是秉承着林肯汽車百年造車底蘊,以及被林肯賦予精益求精的裝配工藝,再結合上胎壓監測、盲區監測系統、車道保持輔助、車道偏離預警以及前後排頭部氣囊和前排側氣囊,如此構建的整車安全性能比同級的奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA更加全面,而且外觀氣場上,豪華SUV必不可少的檔次感,冒險家也展現得淋漓盡致,星輝式前格柵配上立體感十足的車標和晶鑽式LED燈組,流露出來的氣場甚至媲美奧迪Q5L。

從側面看過去給人一種四平八穩的既視感,十足城市SUV的造型,懸浮式的車頂設計,19英寸鋁合金輪轂,加上底部一圈黑色護板,可將SUV霸氣十足的特性完美展現出來,再將視線轉移到內飾,一股美式豪華氛圍迎面而來,配色上採用拼色搭配,頗顯年輕化,而且車內用料上乘,採用真皮包裹和木紋飾板裝飾,配合上12.3英寸全液晶儀表盤和12.8英寸顯示屏,營造出的乘坐環境比奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1更具檔次感,同時倒車影像、定速巡航、上坡輔助、感應雨刷、語音識別控制系統、車載電話等配置全系標配,可玩性和實用性還是不錯的。

乘坐空間方面,林肯冒險家的長寬高爲4615*1887*1630mm,軸距爲2711mm,這樣的車身尺寸帶來的車內空間可以說同級一流水準,同時在車內靜謐性方面,冒險家也是下足功夫,全系標配主動降噪系統,以及採用雙層隔音牆設計,加上多層隔音玻璃,由此帶來的近乎零噪音的車內靜謐性,再結合上人體工程學設計的座椅,坐上去身體包裹性和支撐性非常到位,座椅加熱、通風、按摩等功能均有配備,加上前後中央護手、後排杯架、自動空調、後排側隱私玻璃,由此帶來的乘坐舒適性足以媲美行政級豪華SUV,長時間坐車也不容易感覺疲乏。

動力方面,這也是一大亮點,林肯冒險家連入門級車型都是搭載2.0T渦輪增壓發動機,全系還標配8擋手自一體變速箱,相比同級奧迪Q3和寶馬X1中高配車型才配有2.0T發動機確實厚道,而且最大功率爲245馬力,比奧迪Q5還高出59馬力,峯值扭矩爲390牛米, 在此基礎上,冒險家還提供5種駕駛模式,可以滿足不同路況所需,加上自適應懸掛和智能可分離式四驅系統,使得其在複雜路況都有着平穩且輕鬆自如的駕駛感受,而且它的燃油經濟性也有出色的表現,百公里油耗7.5,對於2.0T發動機來說,油耗不算高還適合家用。

很顯然,林肯冒險家的動力性能、科技配置、乘坐舒適性、安全性等方面在同級車型中足以名列前茅,同時還輔以同級一流的靜謐性和低於奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA等同級車型的售價彰顯出極高的性價比,相信這也是它銷量四連漲的原因之一,這車雙層隔音牆,近乎零噪音,2.0T爆245馬力,後悔奧迪Q3買早了。

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