電動汽車製造商透露， Polestar 2的全生命週期二氧化碳排放優於汽油車XC40，在全球能源結構中，電動汽車僅優於汽油車14%。

吉利旗下高端電動車品牌Polestar披露了其Polestar 2電動車的真實生命週期二氧化碳（CO2）排放量，並呼籲，汽車製造商在不同類型汽車的環境影響方面 "缺乏透明度，令人不安"。

該公司還強調，"供應鏈的可追溯性，對於避免礦產開採造成人權侵犯和環境破壞至關重要"，它暗指鈷等材料的供應問題，這些材料往往是由童工在不安全的工作條件下開採的。

生命週期二氧化碳分析顯示，從金屬開採和材料製造Polestar 2的那一刻起，到其壽命結束以及部件回收和處理爲止，電動汽車將產生50噸二氧化碳。相比之下，一輛汽油動力的沃爾沃XC40 SUV的排放量爲58噸——電力比汽油的清潔度提高了14%。

然而，Polestar 2的50噸數字是基於全球電力結構，如果以歐洲清潔電力作爲計算基礎，則降至42噸。如果僅使用風力發電爲Polestar 2的電池充電，那麼在其生命週期內，它只產生27噸的二氧化碳。這些數字意味着在歐洲，一輛Polestar 2比XC40少排放27.6%的二氧化碳，清潔度提高53.4%。

電動汽車的驅動力仍在一天天提升，英國政府此前表示，將在2040年前禁止銷售搭載汽油或柴油發動機的新車，然後又將日期提前到2035年。然而，雖然電動汽車無疑比內燃機汽車（ICE）更清潔，但也絕非沒有排放。例如，輪胎和剎車磨損產生的微粒也會對人體健康造成危害，而在以煤炭爲主要電力來源的國家，電動汽車的環境效益也在縮減。

電動汽車的製造方式對其環境影響也至關重要。Polestar強調，電池組的生產要承擔 "比較大的碳足跡"。因此，Polestar 2因材料和生產而產生26.2噸二氧化碳，而汽油XC40則爲16.1噸。

然而，在汽車生命週期的 "使用階段"，二氧化碳排放量會有顯著的改善，XC40會產生41噸的二氧化碳，而Polestar 2，如果基於全球發電會產生23噸的二氧化碳，基於歐洲能源組合計算爲15噸，如果電池只用風力發電（風力渦輪機需要能源來製造、安裝和維護），則只產生0.4噸。

電力資源在排放的 "盈虧平衡點 "方面也有很大的作用。在這個點上，電動汽車及其污染更嚴重的製造工藝比汽油汽車更清潔。根據全球電力情況，一輛Polestar 2必須行駛112,000公里（69,600英里）才能比一輛汽油車XC40更清潔。在歐洲，這個數字是78,000公里（48,500英里），而根據分析，如果僅靠風力發電，Polestar 2只需行駛50,000公里（31,000英里）。

雖然Polestar的報告主要關注生命週期的二氧化碳排放量，但這家汽車製造商表示，"促進供應鏈的可追溯性對於避免礦產開採造成的人權侵犯和環境破壞至關重要。" 去年年底，Polestar表示，它將使用區塊鏈技術創建一個與鈷生產相關的可追溯的數字分類賬，以回應人們對該材料如何開採和提煉的關注。