從更名到吸引“豪華”投資，再到迴歸科創板，恒大汽車的每一步都在加速。

3天前剛剛拉來雲鋒基金、騰訊、紅杉資本、滴滴等聯合投資的恒大汽車，9月18日發佈公告，決定擬發行人民幣股份及於上海證券交易所科創板上市。

此前，恒大汽車破天荒獲得馬雲與馬化騰的聯手入股，震動了資本市場。

從2019年進軍新能源汽車行業以來，恒大汽車的“鈔能力”造車速度，讓人印象深刻。

恒大汽車CFO潘大榮表示，上年恒大汽車在新能源汽車方面的投入達149億元，今年上半年再次投入30億元用於股權收購和研發等，預計下半年投入27億元，2021年預計投入90億元用於工廠建設和研發等方面。今年8月，恒大汽車六款車型齊發。這家造車界的新選手勢如破竹，從造車計劃開始到落地一路像坐上火箭。

按照計劃，恒大汽車將要在2021年投入量產，也意味着需要更多的資金支持，登陸科創板恰好給其進一步融資帶來更多機會。分析師認爲，全球汽車電動智能浪潮已逐步開啓，新能源汽車將成爲未來十年最好的賽道之一。

2019年9月騰訊投資了在生死邊緣徘徊的蔚來汽車，後者股價僅一年翻漲10倍之多，騰訊也收穫頗豐；2019年和2020年兩年美團王興投入理想汽車8億美元，今年7月30日理想汽車在納斯達克掛牌上市，開盤後股價一度漲超50%，王興原來的投資，增加了四倍多。

可以預見，未來的汽車市場留有巨大的想象空間，這也正是吸引着無數公司和資本爭先恐後加入的原因。

許家印曾表示，恒大汽車計劃3-5年達到年產100萬輛，成爲全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。可以看出，在投資賈躍亭造車打水漂後，恒大在造車上動了真格，砸上真金白銀買下整套造車產業鏈，要將造車進行到底。

值得注意的是，在今年6月，吉利汽車已申請在科創板上市，此外，東風、威馬等車企也正在申請。