9月15日，恒大汽车（0708.HK）发布公告，通过配售新股引入40亿港元投资，并在短时间内获得大幅超额认购。此次投资阵容相当豪华，包括腾讯、云锋基金、红杉资本、滴滴等巨头纷纷“入场”，用行动说明对恒大汽车的看好。

这么多大佬看好恒大汽车，说明恒大这回又赌对了，电动汽车是未来的方向，谁也不想拉下。巨额投资加上全明星造车阵容，使得恒大汽车快速窜红。

有人称能与特斯拉一较高下的，除了比亚迪，又多了个恒大，对恒大寄予厚望。

今年8月3日，恒大汽车集团已经在上海、广州同时发布恒驰首期六款车，恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。从宣布跨界造车，恒大在短短两年内走完了其在新能源汽车领域“从0到1”的全过程，用资本砸出了一条谁也没走过的路，也算是一个奇迹。

从无到有一下子推出6款汽车，很明显恒大走的是车海战术，试图以量取胜。但正是因为这样，恒大对特斯拉的威胁只能停留在一个较低的层次，在销量上可能会有威胁，但在利润上很难与之匹敌。

这种情景不止一次地出现过，比如在中国的手机市场，苹果以不到10%的占有率，拿走了60%以上的利润，而其他国产手机厂商的销量占了多数，却只拿了一小半利润。向前推几年，这一现象也出现在家电、汽车等产业中。

以量取胜看样子总是抵不过以质取胜，做精品的利润往往高于大众普通商品。

如果说特斯拉是电动汽车领域的苹果，那么比亚迪应该就是华为，恒大目前看来有望成为小米。一个类似于手机的市场格局很快就要成型了，而在还没有成型之前，国内的两大厂商还是有机会的。

从马斯克拥有的几家公司业务来看，马斯克的主业不在电动汽车，马斯克是从信息技术的角度造汽车，在他的眼中，电动汽车只是其火星移民计划的一部分，可见一个宏大的目标对于计划的重要性。宏大的目标更容易产生创新，而创新正是特斯拉领先的关键。

要想移民火星，马斯克必须解决几个问题，能源、火箭、飞船、地面交通工具、太空通讯都是不可或缺的组成部分，其中特斯拉涉及新能源和自动驾驶，可见在马斯克心目中，特斯拉的定位不是和传统汽车竞争，而是为了火星移民进行技术储备和资本积累。

无论如何，马斯克还需要在地球上发展多年，特斯拉事实上也是比亚迪、恒大绕不过去的存在，而新能源汽车行业正处于全球资本热捧的重大风口，一众科技巨头和大型国际基金都希望在这一黄金赛道的角逐中分得一杯羹。

比亚迪和恒大在拥有技术、设备、资本的同时，也可以拔高一筹，从信息技术的角度进行创新，将目标定得更宏伟一些，赶超特斯拉不是没有可能。