要說今日的車市，已經與往日有大不同，比如產品多樣化使得消費者選擇變得複雜，尤其是當下比較熱門的細分市場，比如合資B級車，競爭程度甚至可以用慘烈來形容。而帕薩特作爲上汽大衆旗下的一款中型轎車，在2019年累計銷量超過19.3萬輛，成爲合資品牌中型轎車市場上的標杆，不久前上汽大衆帕薩特再次迎來了年度小改款，更是提升競爭力。

比如配置上有一定程度的提升，全系標配智慧車聯繫統和前後排頭部安全氣簾，官方指導價18.59萬-28.29萬元，所以說在今年7月份，帕薩特的月銷量就再次達到了1.2萬多臺，也不愧是合資B級車陣營的銷量標杆。那要說爲何帕薩特能夠被消費者首選，這還得從它的產品力說起，就像配置，目前2020款帕薩特絕對稱得上同級別的最優。

以車內功能爲例，空調的控制區域改爲觸控式操作，而且標配了上汽大衆智慧車聯繫統，可以更好的滿足對科技感要求，這也是同級競品不具備的亮點。而原本，帕薩特就具有很豐富的功能，像同級少見的10色氛圍燈、10.2英寸全液晶儀表盤等，也算是當下年輕消費者最看中的配置，如果選擇雅閣、天籟肯定無法享受。

當然，這一代帕薩特的安全輔助系統也不少，中高配車型就標配了主動剎車、併線輔助和全速自適應巡航等，高配車型更是享有車道偏離預警、全景影像等功能，對比同價位日系或美系車型，依舊是略勝一籌。

最後簡單看一下動力，1.4T和2.0T發動機也是當下主流選擇，當然1.4T並不是推薦，畢竟2.0T可以滿足對性能更高需求，而且B級車也應該搭載這水準的排量。而關鍵在於帕薩特搭載的這款EA888 2.0T高低功率發動機，在技術上也是一流，滿足百公里加速處於最佳，也不會讓油耗高於其它競品。

總結：如果此前選擇合資B級車很糾結，那今天就消除這個糾結，畢竟帕薩特的產品力沒有什麼槽點，有豐富配置也有出色性價比，選擇它或許是當下最好的決定。