今日话题

提到中国自主品牌销冠，莫过于吉利汽车，却在新能源车市场败得一塌糊涂，这与它实行油改电技术路线息息相关；

1、中国自主品牌销冠？

据公开资料显示，吉利汽车作为一家1997年才开始造车民营企业，直到2010年营收不过才200亿，却敢拿出18亿美元全资收购沃尔沃汽车，从此奠定品牌崛起基础，尤其是2014年纠正产品混乱局面后，就进入销量高速增长快车道，在2017-2019连续三年夺得自主品牌销冠，堪称中国汽车领导者；

2、吉利新能源车溃败？

众所周知，吉利汽车在2015年就提出新能源车开发计划，在2018年则发布蓝色吉利行动战略规划，计划到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，由此不仅分拆独立吉利新能源，让它成为与吉利和领克并行三大品牌之一，同时还推出高端电动汽车品牌几何，甚至还有曹操出行平台作为新能源车销售出口，可以说占据天时地利人和；

遗憾的是，吉利新能源车却在2020年败得一塌糊涂，它在2020上半年仅售出2.92万辆新能源车型，同比腰斩49%，不足上半年整体销量的一成，同时在8月新能源车销量榜单中，吉利帝豪EV和几何A都无缘十强，反观宏光MINI、AionS、欧拉R1和奇瑞EQ等却名列其中，还有蔚来ES6和理想ONE两款造车新势力崛起，则狠狠打脸财大气粗的吉利汽车，因为李书福当年曾吐槽他们玩概念圈钱；

3、从油改电开始？

事实上，吉利新能源车溃败，主要在于它选择了简单的油改电技术路线，其中按照2018年蓝色吉利行动规划新能源销量中，插电式混动和油电混动汽车销量占比65%，纯电动汽车只占比35%，要知道国内擅长插电混动的比亚迪销量不振，而全球最精通油电混动的丰田汽车迟迟打不开局面，这让吉利新能源车失败成为必然；

据悉，油改电就是在燃油车平台结构基本不变的情况下，把发动机、变速箱、传动轴等掏出来，再塞进电动机和电池包，从而变成一款新的电动车，它虽然可以帮助厂家快速、低成本地推出电动车，尽快拿到补贴，相比开发全新的纯电专属平台，可能花费数年时间内以及数亿的费用，显得更加务实而有诱惑力，却有着致命的产品短板；

业内人士指出，油改电车型受制于燃油车平台架构，需要强行在座椅下方以及后备箱塞入尺寸很大的电池包，但同时发动机舱内却相对宽裕，这会使得整车重心参数失衡，从而影响到驾驶体验，再加上采用异形电池包，大大增加用车过程中自燃风险；

不过，吉利汽车已经认识到自身技术路线不足，在2020年推出与沃尔沃共同研发的全新纯电动平台架构PMA，其中首款新车内部代号为DC1E，兼具造型和工程两大方面优势，不仅能减少传动发动机和变速箱限制，从而拥有更大车内空间布局，同时提供后驱和四驱两种驱动方式，百公里加速仅为4.5秒，续航里程则超过600公里，悄然在性价比上碾压了特斯拉国产Model3，必将成为未来新能源车市场上黑马；