3年前，天天快递因被京东商城封杀，出现在公众的视线中。

2017年7月，京东向平台商户发出通知，将关闭天天快递服务接口。当时，天天快递对外表示自己完全不知情。而京东方面给出的理由，却是“天天快递服务质量差、违反平台规则”。

孰对孰错，时间已经给出了答案。

时间回到现在。前段时间，国家邮政局公布了快递行业8月服务质量，在22家主要快递企业中，早已没有了天天快递的名字；京东和顺丰名列前茅，而百世快递，则排名最后，犹如当年的天天快递。

今天，就跟大家分享“百世快递”的种种“怪事”。

价格与口碑双低 百世给自己的定位到底是啥？

快递被偷吃、买内衣被骚扰……在快递这件事上，百世其实和三通一达等快递一样，都存在各种问题，只不过，比较特殊的地方在于，百世在主流快递圈里定位最模糊的一家公司。

中通、圆通、韵达等平价快递公司的价格，虽然比较低，但服务水平都差不多，不会出现普遍比较差的现象。但百世不同，其价格低，但其服务质量也低，形成了一种“恶性循环”：

因为价格低，百世快递的运营成本受限，服务质量就无法保障，口碑变差，不得不再次降价……

7年亏损150亿 百世的钱都烧哪去了？

2017年9月20日，百世集团在纽交所挂牌上市，交易代码为“BSTI”，开盘价11.48美元/股。3年过去了，截至9月18日收盘，百世的股价已经跌倒3.2美元/股，相比刚上市时，已经跌去了7成！

根据公开数据，百世7年中，已经亏掉了150亿，目前，仍然在亏损。

股价，其实是对一家公司前景最真实和精准的评价指标。很显然，百世的现在和未来，都不被资本看好。

那么，同样都是干快递的，为啥圆通、中通能赚钱，百世就赚不了钱呢？

打开百世的官网，可以发现，百世实际上并不是一家以快递为主的公司。从百世给自己“全球智慧供应链服务提供商”的描述上，就可以发现百世的“雄心壮志”。

从本质上讲，百世是一家“供应链”公司，并且冠以了“智慧”的名号。凡是“智慧”，必然要烧钱在技术研发上，百世这么多年亏损的钱，其实大部分都花在了技术研发和试错上。

在百世的官网上，百世把“供应链”放在了最靠前的位置，其次才是快递、快运等传统物流服务；而各种技术、软件的描述，也表明百世和中通、圆通等一般快递公司不一样。

那么，百世押注的“供应链”，和消费者常见的“快递”有什么区别？

举个不太恰当的例子，如果说快递是标准化服务，那么供应链就是个性化服务；如果说快递是“简单”服务，供应链就是“复杂”服务。

据外界分析，百世在运作的类似供应商、快递、快运以及网络货代等“产品或项目”，可能高达数十个。在信息化要求逐渐变高的今天，百世势必要有非常大的技术研发力量投入。

阿里为何偏爱百世？

摊子铺的大、连续亏损……这是投资界给百世打得标签，但同时，百世却拥有中国物流快递行业最好用的电商ERP软件“优易ERP”、数智化商贸供应链系统“百智会”……

这是中通、圆通、韵达等企业所没有的，那么，百世为何这么爱搞技术研发呢？

这要从百世的创始人“周韶宁”的职业经历说起。周韶宁是上海复旦大学计算机科学与工程系毕业，1985年便进入贝尔实验室，曾经在2005年10月25日加入Google，负责Google在中国的销售和渠道业务，并扩展Google在该地区的战略合作伙伴关系，2006年12月31日正式离职，后在杭州建立百世物流科技。

百世的技术基因，或许是阿里偏爱的根本原因。

回看阿里的收购路，阿里对百世可谓是“一路追投”，从天使轮开始投资，几乎一直投到G轮，称百世是阿里的“亲儿子”也不为过。

据不完全统计，阿里前后共投资了近百亿人民币，都被百世给“败光”了，那么，百世是阿里最失败的投资吗？

百世需要做减法

从本质上，阿里其实是一家技术公司，尤其是围绕是电商而衍生出的淘宝、天猫、支付宝，以及阿里云等。在物流领域，阿里成立了“菜鸟网络”，没有一辆车，却通过快递，服务了全中国的消费者。

回到今天的主角百世身上，阿里看中百世的，并不是其快递、快运服务能力，在这件事上，中通、圆通做好就行了。而百世要做的，是物流相关技术能力的打造。

快递的收入，其实是为了贴补百世的技术研发投入，百世的内心，只有阿里最懂。