中汽協日前發佈批銷數據表明，十代索納塔6月20號開啓預售，上市近兩個月批銷總量僅爲7000多臺，8月份整月批銷數據爲3664輛。成績說不了假話，此前北京現代副總經理樊京濤表示"十代索納塔肩負北京現代品牌提升和技術認知的重任，是年度重磅車型"，看樣子這個成績與"重磅車型"並不匹配。

按理說從售價到配置都喫透了國人消費心理的十代索納塔不至於此，帶着疑問我們到4S店進行了實探。

上市就降價卻依然門可羅雀

在位於武昌的一家北京現代4S店，很幸運的是我們還沒進門就碰到了兩位正在提車的顧客。鄒先生是車主的好友，這是車主的的第二輛車，車主的第一輛車也是現代悅動，在幾款車裏最終選擇了十代索納塔，鄒先生直言，其實他們都不太懂車，買這款車的主要原因是外觀大氣，配置也不錯，最主要是有置換的優勢。

鄒先生說的優勢是置換補貼，車主的悅動置換後可以獲得置換補貼12000元，其中包括置換補貼8000元，老車主補貼4000元，另外3年零利息外加贈送一年價值5000元的商業險，再就是送了5年10次的基礎保養，再就是3個月達到一定里程有2000-6000的油卡獎勵，還有些禮品贈送……

對於一款剛剛上市的車型，十代索納塔的優惠不能說沒有誠意，我還注意到對武漢車主還有1年內車身免費改色1次的車膜福利、1次專屬VIP活動特權等等……

即便如此，我們注意到，在走訪的一個多小時裏看車的用戶寥寥無幾，這個場景與幾天前走訪某日系品牌4S店的場景可謂大相徑庭。

置換=變相降價12000元

臨走時，鄒先生坦言，如果不是考慮12000元的置換補貼，應該不會選擇索納塔，因爲現在B級車在這個價位可以選擇的餘地還是很大的。

隨後我們又走訪了武昌的另外一家4S店，剛進門便被各類降價的廣告牌所吸引，十代索納塔並不在展廳C位，與銷售顧問攀談的過程中，我們瞭解到，除了現行的優惠，如果確定能訂車還可以再爭取一些店內優惠，2.0T車型已經有現車可以銷售。問及十代索納塔好不好賣時，銷售顧問沒有正面給予回答。

經過對幾家店的探訪，給我最大的感受就是，十代索納塔的到來並沒有給銷售終端帶來實質上的驚喜，而對於鄒先生提及的置換補貼，我們又進行了深入瞭解，置換補貼僅僅是北京現代變相降價的一種方式，只需要客戶提供名下車輛相關過戶手續即可進行相關申報，基本可以理解成直接讓利。

即便如此，等同於上市就降價的十代索納塔，爲什麼依然打動不了消費者呢？

救命稻草還是穿腸毒藥？

更早些時候，北京現代副總經理、銷售本部長向東平也提到過，"索納塔在同級別裏具有非常強的綜合實力，產品的外觀、科技和性能等方面的競爭力非常強，我們的目標是希望能夠挑戰細分市場的最強者。"

產品力要做細分市場的強者，可不能是說說而已，十代索納塔做好了做強者的準備嗎？

外觀上，"不走尋常路"的十代索納塔"鯰魚"前臉可以說爭議不斷，這裏不對這個設計做評論，美醜都罷，只要消費者能接受就都不是問題。

如果說外觀設計有前衛的地方，那麼坐進駕駛室，整體設計顯得太過於中規中矩，缺乏創意與亮點，與現代的B級旗艦身份有些格格不入，不僅如此整體上材質與用料都顯得廉價感十足。貫穿式的液晶屏在設計上一定程度提升了科技感，但經過實測，使用上確實存在橫向過長操作不便的情況，當然這跟習慣或多或少有些關係。

另外，動力系統上採用了1.5T+乾式雙離合和2.0T+8AT兩個版本動力組合，最具性價比的1.5T車型採用了乾式7速雙離合，對於這款乾式變速箱消費者接受程度能高到哪去？

如果這些都不算什麼，那麼最近被媒體爆出的減配就有些說不過去了，雖然從成本角度考慮，降價減配可以理解，但是涉及安全性能的減配恐怕就很難接受了，後座椅靠背鋼板被減配就算了，後保險槓拆除後發現後防撞梁居然是塑料的！而同爲第十代索納塔，北美版的後防撞鋼樑卻是高強度鋼，無論怎麼解釋，這樣涉及安全性的差別對待都是不應該出現的。

除了減配之外，十代索納塔上市不足兩個月就出現了投訴，從車質網的投訴問題來看，主要集中380T TOP自動旗艦版，行車安全輔助系統故障、行車電腦故障、中控臺異響，不足兩個月就出現了異響和安全故障，不得不說十代索納塔品質令人堪憂，希望這些只是個例。

十代索納塔被北京現代被北京現代給予了厚望，希望通過這款車來狙擊持續下滑的態勢，提振北現在消費者心中的口碑，通過高層的頻繁表態，儼然已經把十代索納塔當成了救命稻草。但上市就降價就能挽回消費信心？我們注意到，北京現代在武漢上市時的優惠政策中有1年9折/2年75折的超高保值率承諾，但上市就變相降價，這樣的承諾還能兌現？北京現代的品牌溢價力可見一斑。

怪異的設計、安全配置減配、乾式雙離合、品質堪憂，救命稻草與穿腸毒藥往往就是一念之間，對於十代索納塔，需要面對的問題可能遠不止這些，"向樊"組合看來還是任重而道遠。