车界“销量王”！比开雅阁有面子，舒适如头等舱，17万看啥雅阁
车场便是战场，不是你死就是我亡，各种好车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“商务领域的大哥”别克GL8，成为了家喻户晓的名气车型。“弯道王者”昂克赛拉，其忠实粉丝遍布男女老少。当各家汽车品牌不断推陈出新之时，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在如今立足。就像这款君威。车界“销量王”！比开雅阁有面子，舒适如头等舱，17万看啥雅阁
君威是别克倾尽全力主要打造的头牌车型，仰仗其卓尔不群的外观设计，可以很好地投合市场，满足消费者把外观当作必不可少的购车条件之一的需求，正是这个原因，君威才能一直立于不败之地。随着人们对新鲜事物的不断追求，汽车车友购车也愈来愈慎重，内饰空间、外在颜值、动力操控，一辆单纯只有外观优点的汽车，很快就会出局。风头正盛的君威，定位必定清晰明朗，特色很明显，那么它是否还具有其它优点？其他方面是否闪光点呢？接下来我们就来一起探索这辆别克的卓越之作——君威。
君威风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，尤其是从45度角来说，前卫的造型充满了现代感。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来非常和谐。卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率，看似寻常的轮毂其实经过特殊设计，样式与车身构型实现完美融合。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中庸的中控仪表盘设计让很多用户不能适应，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺层次感，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装饰，欠缺年轻气息。整体而言，君威的内饰配置无法为车主撑足面子。
再看动力表现，君威的动力引擎是排量为1.5的涡轮增压发动机，可以爆发出170Ps的最大马力，扭矩最大值为252牛米。仅从数据出发，君威并不具备飙车能力，家用基本足够，起步油门有些肉，上坡时也有些使不上劲的感觉。变速箱使用了9AT变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。君威百里冲刺的数据是8.4秒，比起其对手雅阁，君威的成绩难分伯仲。综合来看，君威在动力和操控方面并不具备核心优点。
买车主要是用来出行，空间自然被主要眷注，4门5座的君威必然藐视群雄，宽大的车身使得其拥有异常出色的车内空间表现。车体的三围达到了4902*1863*1456mm，即使与雅阁、迈腾相比，它仍有竞争力。得益于1456毫米的整车高度，具有179厘米的高个子坐进车中仍有较大的空间。1863毫米的车宽亮点十足，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。因轴距长度有2829毫米，可以拉开车内空间的前后距离，就算前排座椅稍微靠后，后一排仍然有不错的腿部空间。
对于舒适性，君威并不拥有闪光点。整车框架的结实度有待提高，第二排座包倾斜角度太小，坐姿过直，不利于伸展，坑洼道路的弹跳感容易传递给乘客。空调降温速度将就符合要求，车子快速行驶会有较大的风噪传进耳中。同时，君威在舒适度配置上也表现得不够大方，因此，仅从舒适上看，君威一直无法获得市场认同。
对于君威的操控，优点不足且有些中庸。方向盘材料质感一般，但转向较精准，普通驾驶没问题。变速箱不够聪明，不能很好地理解驾车者意图，反应有迟滞。总体来说，君威的操控并不能满足对驾驶要求较高的驾车者。
比起同级的B级车，油耗成为了君威在市场上的缺点之一。在市区道路65%和高速路35%的情景下，实质油耗就有8.8L，高速7.3L，城市内行驶油耗11.4L，这样的油耗与当下大家倡导节俭的观念不太相符，君威的油耗表现不太适合购车者的心理预期。
综合各方面来看，君威之所以不被同级者藐视，不仅是因为其有着不错的外观，空间方面的良好表现也使得它获得成功，要求大大满足了个人的需求。可想而知，君威的性价比在同级中并不差。那么对于车界“销量王”！比开雅阁有面子，舒适如头等舱，17万看啥雅阁各位都有什么见解呢？#GL8#君威#迈腾收藏
君威风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，尤其是从45度角来说，前卫的造型充满了现代感。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来非常和谐。卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率，看似寻常的轮毂其实经过特殊设计，样式与车身构型实现完美融合。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中庸的中控仪表盘设计让很多用户不能适应，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺层次感，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装饰，欠缺年轻气息。整体而言，君威的内饰配置无法为车主撑足面子。
再看动力表现，君威的动力引擎是排量为1.5的涡轮增压发动机，可以爆发出170Ps的最大马力，扭矩最大值为252牛米。仅从数据出发，君威并不具备飙车能力，家用基本足够，起步油门有些肉，上坡时也有些使不上劲的感觉。变速箱使用了9AT变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。君威百里冲刺的数据是8.4秒，比起其对手雅阁，君威的成绩难分伯仲。综合来看，君威在动力和操控方面并不具备核心优点。
买车主要是用来出行，空间自然被主要眷注，4门5座的君威必然藐视群雄，宽大的车身使得其拥有异常出色的车内空间表现。车体的三围达到了4902*1863*1456mm，即使与雅阁、迈腾相比，它仍有竞争力。得益于1456毫米的整车高度，具有179厘米的高个子坐进车中仍有较大的空间。1863毫米的车宽亮点十足，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。因轴距长度有2829毫米，可以拉开车内空间的前后距离，就算前排座椅稍微靠后，后一排仍然有不错的腿部空间。
对于舒适性，君威并不拥有闪光点。整车框架的结实度有待提高，第二排座包倾斜角度太小，坐姿过直，不利于伸展，坑洼道路的弹跳感容易传递给乘客。空调降温速度将就符合要求，车子快速行驶会有较大的风噪传进耳中。同时，君威在舒适度配置上也表现得不够大方，因此，仅从舒适上看，君威一直无法获得市场认同。
对于君威的操控，优点不足且有些中庸。方向盘材料质感一般，但转向较精准，普通驾驶没问题。变速箱不够聪明，不能很好地理解驾车者意图，反应有迟滞。总体来说，君威的操控并不能满足对驾驶要求较高的驾车者。
比起同级的B级车，油耗成为了君威在市场上的缺点之一。在市区道路65%和高速路35%的情景下，实质油耗就有8.8L，高速7.3L，城市内行驶油耗11.4L，这样的油耗与当下大家倡导节俭的观念不太相符，君威的油耗表现不太适合购车者的心理预期。
综合各方面来看，君威之所以不被同级者藐视，不仅是因为其有着不错的外观，空间方面的良好表现也使得它获得成功，要求大大满足了个人的需求。可想而知，君威的性价比在同级中并不差。那么对于车界“销量王”！比开雅阁有面子，舒适如头等舱，17万看啥雅阁各位都有什么见解呢？
