法拉利計劃將在本週的俄羅斯大獎賽期間對賽車進行一些小幅度的升級，但這並不意味着能夠目前表現不佳的SF1000賽車帶來什麼實質性的改變。

這支意大利車隊在比利時斯帕賽道、意大利蒙扎和穆傑羅賽道的比賽中表現令人失望。除了法拉利SF1000賽車在直道上暴露出的引擎動力不足之外，同時賽車也面臨着空氣動力學效率不足的問題，而調校的問題也影響了輪胎的磨損。

雖然法拉利現在的重點是爲2021年的賽車，包括對引擎進行升級，但法拉利並沒有放棄對本賽季賽車的改進工作，車隊負責人馬蒂亞·比諾託透露，法拉利計劃在本週末的俄羅斯大獎賽對其賽車進行一些升級。他說：“本週我們將會對賽車進行一些小幅度的升級，但這不會改變我們的現狀，我們現在在比賽中缺乏整體速度，而且不知爲什麼輪胎磨損太多了，但本次升級將不會解決這些問題。我們需要從2021年的角度來重新審視賽車，而這將花費我們更多的時間。”

雖然今年的底盤研發受到凍結，但法拉利車隊認爲2021年仍然存在着機會，比諾託表示，法拉利將在明年帶來一款全新的引擎，目前正在竭盡全力研發之中。

在最近接受採訪時，比諾託談到了對明年的期望：“由於規則的限制，明年的賽車是基於SF1000賽車的升級版本，主要將體現在引擎性能方面。另外，世界汽車運動理事會投票表決了一項重要的空氣動力學規則變化，特別是對賽車尾部空力規則的修改，這是一種可以利用的機會。”

目前的法拉利是一支年輕的車隊，擁有年輕的車手。法拉利面對艱難的處境需要耐心和時間，在此過程中不斷積累經驗，並在這個基礎上創建堅實的基礎。比諾託還透露了2022年的新車研發工作也將在2021年的2月1日正式開啓，這支意大利車隊立下了屆時成爲最強車隊的雄心壯志！