來源：中國經濟週刊

《中國經濟週刊》記者 宋傑 | 上海報道

提起海斯坦普，或許大多數人都較爲陌生，但提及海斯坦普服務的對象，各個都是行業大咖，可謂家喻戶曉：奔馳的A/B柱、側圍，寶馬的底盤零件、副車架，奧迪的門檻、縱梁等，都出自於這家西班牙跨國公司。

發展20餘年，海斯坦普大力投入研發尖端技術，可製造各種形式和材料的汽車零部件，其生產工藝覆蓋整條汽車價值鏈的每個環節，如壓機和模具自給製造能力、精整技術、廣泛的成型技術、焊接和組裝技術等。

目前，海斯坦普業務遍及全世界22 個國家，共有100多家工廠，13個研發中心。自2007年在華運營以來，海斯坦普在中國取得了不斷增長的好成績，目前中國已經是海斯坦普集團的全球第四大市場。

Antonio Lopez近日接受《中國經濟週刊》記者專訪時介紹說，汽車輕量化是行業趨勢，而零部件的輕量化是重中之重。

他說，目前全球30%的汽車零部件都是由中國市場生產的，中國創新的技術遠遠大於從國外引進的技術。

汽車“降體重”，奔馳、寶馬、奧迪怎麼做？

拍攝、製作：《中國經濟週刊》記者 王雨菲

汽車爲什麼必須輕量化？

互聯化、自動化、共享化和電動化等“新四化”正加速推進汽車產業轉型升級，衆多國內外汽車企業紛紛在“新四化”研發方面投入巨資。汽車製造商們也正面臨着電動化所帶來的諸多挑戰：產品多樣化需求，新技術開發的壓力，同時也面臨着成本優化的巨大壓力。

此外，由於減少二氧化碳排放的需求和電動汽車領域的加速，使得輕量化需求不斷增加，汽車製造商們紛紛尋求“外援”外包它們的生產流程。

Antonio Lopez指出，無論是對於零部件企業，還是對於汽車廠，共同的挑戰都是要減少排放。電動化是汽車行業出於節能減排需求的顛覆性趨勢，但是未來滿足可持續發展要求的車輛卻不只是電動的。對海斯坦普而言，目標是引領輕量化技術，日復一日創造更輕量化組件，從而更好地減少排放，保護環境。

據瞭解，海斯坦普在輕量化方面的產品範圍寬廣，既包括髮動機蓋板、車頂棚、車門和擋泥板等大型車身外覆蓋件，還包括底板、立柱、橫樑和輪罩等重要的結構件以及與碰撞性能相關的零部件。

Antonio Lopez以鋁組件爲例：“隨着新環保法律的實施，各大廠商正越來越多地在白車身（編者注：白車身又叫車身本體，是指完成焊接但未塗裝之前的車身。白車身是車身結構件及覆蓋件的總成，包括車頂蓋、翼子板、發動機蓋、行李箱蓋和車門，但不包括附件及裝飾件）中使用 鋁合金，這樣可以減輕汽車重量，從而減少二氧化碳排放量。如果要更進一步減輕汽車重量，必須使用更高強度的鋁合金，並解決由此帶來的成型能力和回彈效果的風險問題。爲此，在我們現有成熟的熱成型技術基礎上，開發出鋁合金溫成型技術。鋁溫成型指將鋁胚料加熱至500度左右，進入W狀態。這種狀態具有很好的成型條件。之後將坯料轉移到壓機進行成型，再淬火至室溫。這種工藝能夠生產出形狀複雜的高強度鋁合金部件，並使回彈風險降至最低。”

攝影：《中國經濟週刊》記者王雨菲

全球30%的汽車零部件在中國生產

2007年，海斯坦普正式進入中國市場，建立了第一家生產工廠——海斯坦普汽車組件（崑山）有限公司，並於2011年在上海成立海斯坦普亞太區總部辦公室。

Antonio Lopez表示，公司在中國市場的戰略要點是陪伴汽車客戶擴張，並通過爲自己在中國的工廠引入最先進的技術來提高當地汽車製造商的滲透率。

“崑山是海斯坦普進軍中國的第一站，成立之初有很多困難都是千燈鎮政府的各級支持和幫助得以解決的，我們也一直保持着非常好的聯繫和合作。到目前爲止，集團在崑山千燈鎮擁有1家研發中心、 3家工廠。”Antonio Lopez透露。

記者注意到，海斯坦普曾通過與海納川（北京汽車集團子公司）合資，在中國天津開設了一家新工廠並在北京兼併了一家工廠，這一聯合舉措爲其在2019年亞洲地區的營業額帶來了積極影響。

“衆所周知，中國是世界上最大的汽車生產和製造基地，我們對中國長期的發展信心是毋庸置疑的。雖然短期內，自去年開始汽車行業發展有所放緩，加之今年疫情的意外到來，讓中國在第一季度經濟受到了重創，但我們也看到由於中國對疫情的有效防控，在第二季度很快就看到了復甦和回升，這是值得敬佩的。我相信在中國政府的指導和高度開放的經濟發展環境下，經濟和技術發展會越來越好，汽車市場也會日益成熟，”Antonio Lopez對《中國經濟週刊》記者表示。

Antonio Lopez補充說：“‘中國製造、服務於中國客戶‘”是海斯坦普在中國市場的追求。在中國市場我們建立了研發團隊，毫無保留地引進技術。目前，海斯坦普亞太地區的三家研發中心，除了一家在日本，另外兩家分別位於上海安亭和崑山的千燈。我們還在客戶的工廠設立了工作團隊，和他們共同開發項目，這是海斯坦普在中國市場的創新。全球30%的汽車零部件都是由中國市場生產的，中國創新的技術遠遠大於從國外引進的技術。海斯坦普希望通過向中國的汽車製造商提供我們所有的專業知識來與他們共同成長。”

“自海斯坦普在中國建立業務以來，一直受到來自當地政府的大力支持。今年我們各工廠所在地也開放了高新技術、創新尖端技術企業補貼的申請。我想這也是政府在協助各企業致力創新技術發展，在特殊時期能共克時艱的支持吧。”Antonio Lopez指出，雖然面臨着諸多不確定性的環境，海斯坦普在下半年將優化成本，提高效率，希望通過團隊的整體活力迎接整體狀況的恢復。

“很感謝中國政府對疫情的有力控制，使得我們在今年2月就能第一批恢復運營和生產，可以向客戶們準時交付零部件。當然，我們從中國學習的經驗也整理成了資料，由公司內部運營部門和安全小組向海斯坦普全球工廠分享。”Antonio Lopez說。

Antonio Lopez及家人在上海已生活了10年多。Antonio Lopez對《中國經濟週刊》記者說：“我們都非常喜歡上海。開放、生活便捷，最重要的是上海的包容性，在上海能看到來自世界各個國家的人。大家在這裏生活和工作，都離不開當地政府及社區的支持。”