终于在9月19日，天际汽车旗下首款车型天际ME7正式上市了。新车共推出5个配置的车型，补贴后售价区间为21.88~28.98万元，定位是中型SUV。

作为造车新势力的一员，天际汽车无论是知名度还是实力上，确实无法与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车以及威马汽车这些一线造车新势力相比。

而且，天际ME7实际上也并不是天际汽车生产的首款车型。早在2017年11月份，天际汽车的前身电咖汽车就上市了电咖·EV10，是一款微型纯电动车。目前暂未查到电咖汽车8月份的销量数据，看了一下今年7月份电咖汽车的销量，0台。

正是因为电咖汽车销量惨淡，今年上半年电咖汽车正式更名为天际汽车。据媒体的报道，之所以改名是因为电咖汽车战略调整，要进军高端市场。天际汽车这个名称，听起来确实还是比较高大上的。

众所周知，在整个2019年包括蔚来汽车在内的造车新势力，已经到了生死存亡的时刻，拜腾、博郡以及前途等造车新势力几乎已经步入末路。天际汽车，日子也并不好过。

今年2月底，天际汽车联合创始人、首席营销官向东平离职。几个月后、分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕和分管销售的副总裁杨彦儒也先后离职。

不止如此，早在2019年3月，已经有媒体报道天际汽车资金链紧张，无法保证员工的基本工资。即便是在这种情况下，天际汽车依旧是在盲目地扩充产能。

2020年5月，天际汽车资金链再出问题，而且还拖欠合作方数千万元的费用。天际汽车在大幅裁员的同时，对于公司高级经理以上的人员只发原有工资的30%，基层员工工资不受影响。

受各种因素的影响，原计划将在2019年下半年正式交付的天际ME7推迟至2020年第一季度交付，再后来又改为2020年内交付。

重点来了，刚刚上市的这款天际ME7，对于天际汽车来说就显得十分的重要了。那么这款车的市场到底竞争力如何，让我们来简单做一下分析？

虽然定位是中型SUV，天际ME7的轴距也达到了2米83，但是车长还不到4米7。相比竞品车型蔚来ES6和威马EX6，很明显不在一个级别。

配置上，天际ME7起售价为21.88万元的车型，居然没有配备副驾驶座椅电动调节、前后排头部气囊、内后视镜自动防眩目以及外后视镜自动折叠这些最为基础的功能和配置。

同样，售价高达28.98万元的顶配车型也没有配备远程启动、自动泊车、车内化妆镜照明灯、温度分区控制、车载空气净化器和前雷达。

在车快评看来，天际ME7不仅售价高，在车身尺寸和配置方面相比同级别车型也没有什么优势。在车市竞争如此激烈的当下，毫无竞争力的天际ME7也许不会让天际汽车看到希望。

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