小型车好像在中国的车市中已经很久没有上热搜了。直到全新一代飞度的到来,似乎让小型车重回大家视野。

上市仅七天,订单破1.6万辆

如今的小型车市场确实已“日薄西山”。遥望十几年前,两厢小型车简直是刚上社会小青年的最爱。潮,便宜,好开,让飞度、polo、赛欧等小车满街蹿。

那时候,三厢车又少又贵,小型两厢车10万左右的价格虽然在当时已然不菲,却是比起三厢是第二顺位的好选择。于是,中国自主品牌的两厢车,靠着价廉吃饱,而像飞度这样的合资品牌则胜在外观“洋气”,品质高讨好到消费者。彼时,两厢车在巅峰时期的市场占有率曾一度达到22%。

可是,中国人都是喜欢大的,以前是没条件,当2005年以后汽车工业进入一个高速增长的阶段,汽车格局逐渐发生了变化,消费口味也在不断升级,小型车逐渐被消费者淡忘。截止目前,小型车的比重已不足10%。而在市场竞争日益激烈的当下,小型车销量的榜单中换了一批又一批车型,但唯有本田飞度的身影仍靠前列,并且随着第四代飞度的上市,飞度生命力反而更加旺盛,上市仅仅七天,订单便破1.6万辆。

全新一代飞度的大热不禁让人疑问:凭什么过去的竞争对手都已经退出了历史舞台,而飞度却依旧在市场发光发热。并且换代之后,更火了!带着这个问题,日前笔者试驾了第四代飞度,通过切身试驾体验,看其实力是否有更进一步?

动力不错,驾控体验更稳更平顺

众所周知,飞度强劲的动力和后期可开发性,被众多粉丝称为“平民超跑”,而上一代的GK5更是被大家捧成“理财产品”,受到广大改装的追捧。而全新一代飞度在动力上更是得到了进一步升级,搭载全面进化的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机,搭配上M-CVT变速箱,动力上有着更加优秀的表现。

在实际体验中,能明显感觉其和和旧款车型相比,在中低速的加速更为轻快,CVT的反应也相当灵活。这得益于它配备了油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术,可实现线性的加速感受,带来更具高级感的行驶体验。另外,刹车操作降档控制技术也起了很大作用,它能帮助驾驶者调节至符合行驶需求的发动机转速,反应十分灵敏。总之,在全新引擎和cvt变速箱加持下,全新飞度的动力响应更加积极的同时,动力输出也非常平顺。

底盘方面,全新一代飞度底盘质感调校得更细腻和舒适了,通过低摩擦技术,前后悬架默契配合,车辆即使行驶至凹凸路面,也能轻松抑制细微震动。另外,方向盘的手感也非常好,不仅能做到指哪儿打哪儿,而且精准度和转向阻尼感都做的很到位。显而易见,全新一代飞度依旧是一台好开的小车。

不过,动力部分,有两点需要吐槽的是。首先,在加速的时候,全新一代飞度的发动机噪音还是挺大的,不过相比老款车型,有一定提升,但并不让人满意;其次,是没有手动挡。作为一款“平民轿跑”,没有手动版本,这点了不应该,希望后期全新飞度能够推出手动挡车型。

空间配置升级明显,更家用也更实用

相比一如既往的出色动态表现,全新飞度更让人印象最深的还是其舒适性和实用性方面的提升。

首先进入车内,你能感觉飞度整车空间更加“透亮”,映入眼帘的超大前景视野让人眼前一亮。这是因为全新飞度对前立柱做了极细化处理,并且采用了双A柱设计,不仅让整车空间更加敞亮,同时对于日常驾驶,尤其是转弯的时候,能够帮助车主获得更大的视野,提高安全性。并且极细前立柱在发生碰撞时不承受能量负荷,而是传递至后方的A柱,充分保障用车安全性。

除此之外,全新飞度在于空间利用率上的“叹为观止”。得益于本田全球小型车平台首创的油箱中置设计,整车的乘坐体验并没有因为自身小车定位,受到太多的限制,无论是腿部空间,还是头部空间,都有剩余。当然,如果想翘个二郎腿什么的,全新飞度肯定无法满足的。

在保证头部空间和腿部空间的同时,整体的人机工程学设计也十分到位,特别是其招牌的魔术座椅,无论是包裹度还是支撑性十分不错,对于长途驾驶的舒适性有一定提升。另外,新车支持4/6比例放倒的后座,则能让座位不坐人的时候,发挥空间的最大优势。

总的来说,全新飞度的定位是相当精准的,把小型车向来空间小的短板得到了全面推翻,真正实现小车大空间,对于实用性和舒适性都有明显提高。与此同时,新车在配置方面也有不错表现,这也是全新飞度更家用更实用的另一大体现。

首先,全新飞度采用了7英寸全彩色TFT液晶仪表,显示欢迎界面,同时还能呈现油耗等信息,更为清晰简洁。不仅如此,新车还支持一键启动、自动远近光等功能,增添用车便利性。而CROSSTAR潮越Max系列更配备8英寸DA屏幕,支持多种娱乐功能。最意想不到的是,全新飞度搭载了Honda SENSING(安全超感)系统,在安全性上遥遥领先于同级车型。另外,新车整体刚性也得到了提高,不仅能提升碰撞安全性能,还能确保车身的稳定。

两种设计可选,满足不同用户喜好

这次全新一代飞度最大的,无疑是新车不再满足于单一车色,而是带来潮流个性的双色车身与双系列。

SPORT潮跑Pro系列

其中SPORT潮跑Pro系列拥有潮帅新生的前脸,其前格栅为酷黑蜂窝状,与独特环形LED前大灯相互映衬,尾部设计动感而饱满;

CROSSTAR潮越Max系列

CROSSTAR潮越Max系列的前脸则是新潮灵动,前格栅更立体动感,大尺寸轮胎匹配独特轮眉,很有跨界范。但是不管哪种设计,新车都是完全向年轻化靠拢,满足年轻用户的审美需求。

当然,这点在内饰亦是如此。特别是其双色内饰,搭配双辐式多功能方向盘让其整体看上去更加年轻、时尚。

写在最后

在这次的短暂试驾过程中,在全新一代飞度上,笔者感受到了本田在空间实用性上的突破,与对科技便捷化的尝试。并且在追求实用性和舒适性的同时,又兼顾了驾乘者对性能和操控的享乐,完全符合年轻人购车的需求。或许,这就是第四代飞度的诱惑,也是新车上市仅仅七天,订单破1.6万辆的原因吧。

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