$$驾驶感受明显提升$$

驾驶感受明显提升：

近几年，长城汽车的产品逐步优化，不管是技术水平还是调教水准，提升都很大。除了机械素质的提升，哈弗在命名上也开始寻求突破，哈弗大狗，欧拉白猫，WEY坦克，哈弗集团发布的这几台新车都有着前无古人的命名方式，简单粗暴又诙谐。哈弗大狗有着复古+硬朗可谓是它的设计标签，一方面，它采用了方正硬朗的车身，梯形轮拱，复古圆形头灯，副驾驶扶手等硬派SUV元素；另一方面，他也具备大面积皮质包裹，钢琴烤漆，缝线等豪华用料，很好的实现了城市SUV和硬派SUV各自特点的兼得。

官方对大狗的定位，叫做“3/4刻度座驾”。想象一根数轴，定义域为越野能力，那么0点为轿车，2/1为城市SUV，1为越野车，那么，纵观整个乘用车市场，在3/4刻度处，也就是介于城市SUV和纯越野 车之间，却没有车企布局，消费者的消费需求得不到满足。因而，哈弗大狗的产品力，也处处诠释着3/4。 双离合现在已经不是新鲜物件了，优点是传动效率，换挡速度，但缺点也明显，没有优秀的换挡逻辑会带来顿挫，甚至抖动。哈弗车型使用双离合有些年头，也积累了很多的数据，这次大狗的变速箱调教明显感觉更为成熟，加速时不会出现盲目升档的状况，起步阶段也不会出现挡位过高导致脱挡的情况。

变速箱只是负责传动，出力的发动机这次也有变化，能明显感觉到涡轮没有什么迟滞的现象，整体动力输出更偏初段，非常适合日常驾驶。以前被诟病的油耗在本次体验中感觉达到了这个级别车型该有的水准。

大狗的外观足够硬朗，但地盘的设定还是偏舒适的，在城市柏油路面行驶轻松惬意，走一些烂路的时候也不会对车内驾乘人员造成过度不适。如果非要开着大狗去山路霹弯，那可能很抱歉，这车设计之初就不是用来干这个的。

大狗配备了可变转向比，力度三挡可调，力气小的女性也可以轻松驾驭，如果你是个硬汉觉得大狗的方向盘太轻盈，可以把助力调最小，这样车子瞬间就“厚实”了，不过即便如此，也没有机械转向助力那种感觉了。

$$外观内饰设计用心$$

外观内饰设计用心：

轴距2738mm的大狗真车开起来会比数据更大一些，三围达到了4620✖️1890✖️1780m m。前后唇，侧裙都选择了硬塑材质，除了看起来硬派外，走烂路时也更容易打理。

大狗的外观整体是见棱见角，方方正正，但也刚中带柔，方中有圆，尤其是圆形的日间行车灯，特别点睛。

大狗的“鼻子”很长，整车看上去相比别的越野车更修长，也更协调，从侧面还可以看出大狗的接近角和离去角都做了优化设计。

大狗采用了双五幅的轮毂设计，力量感十足，19寸的轮毂很大支，好在轮胎的扁平比达到了60，让大狗拥有不错的舒适性，轮胎选择了佳通F50，从花纹来看是偏静音舒适的设定，不建议用这套轮胎越野，如果需求越野建议还是更换AT胎。

最近看多了车尾贯穿一体式的尾灯，大狗的尾灯反而会显得特别，全LED的尾灯亮度高还省电，而且能做出更多造型设计。

内饰的设计同样如此，整体的布局有一些jeep的感觉，但大狗没有一硬到底，用了很多圆弧的设计元素，让整车的内饰风格可以满足不同人群的审美需求。液晶仪表的设计更是在这些基础上增加了科技感，非常符合当下年轻人的喜好。

全液晶的仪表很小巧，但信息显示一样不少，编辑认为大尺寸的液晶仪表除了看地图外并没有太多实际意义，反而是节省出空间做出造型设计更让消费者赏心悦目。

中控区域配备了无线充电，实体的空调按键好评！不过像内外循环切换后窗加热这些功能还是继承在触控屏处，不过常用按键都可以按钮操控了。如果这个内饰让我说个不满意的地方就是中间的出风口设计的偏低了，并且上方无额外出风口。

旋钮式的换挡机构进一步提升车辆的科技感，而且一定程度上节约了空间，不过编辑认为这样一台造型硬朗的SUV还是回归一些原始的设计会更搭。

大狗的多媒体中控采用了较窄的设计，常规会选择4:3或16:9。但在车内其实这样窄屏的设计更实用，也因为窄屏的设计留出了物理操作区的空间。

编辑总结：

最后，我想说一说取名。对于车型命名，企业一般是非常慎重的，因为名字不好而耽误卖车也是有前车之鉴。6月2日-9日，哈弗SUV在网络是发起为待会B06的全新车型征名的投票活动，结果“哈弗大狗”这一名字在横空出世之后就一骑绝尘，最后凭借32525的绝对领先票数将其他提名斩于马下。哈弗大狗，朗朗上口。知名度已经先行，相信口碑和销量都不是大问题。