力帆发布KPV跨界踏板的时候,还同时推出了V16S新款太子车,不过车友们对它的反响远远没有KPV那么热情高涨。它与我们熟悉的传统美式太子V16已经没有多少相似之处了,或许也是因为加了个S,所以从外观和动力上更侧重跨界运动巡航的定位。

V16S的车头大灯和KPV一样跨界,使用了一个多边形的方灯设计,加上密集的爪痕LED灯带,看上去非常科幻超前,并为它匹配了风格类似的液晶仪表。车身后座气管造型的设定都偏街车化。而油箱下方,左右两侧类似“风扇”的蓝色装置,其实是空滤进气通道。整车给我们的感觉就是跨界,不过虽然设计大胆新颖,但还是有不少车友们对外观部分并不太感冒,这与太子爱好者的年龄段也有关。

动力部分相比V16有了优化升级,虽然还是那台250cc风冷V型双缸发动机,但是最大功率提升到14.5kw/8000rpm,最大扭矩18Nm/6500rpm,经过运动化调教后,最高时速可以达到了130km/h。只是账面数据在面对奔达、KR这些300cc水冷V缸平台的时候,还是有些力不从心。匹配14.5L油箱容积还算可以,续航接近500km。坐高690mm,坐姿舒展是太子车的优势。但后座出于外观考虑,就显得有些局促了。

V16S的售价为19980,标配前后双通道ABS,使用链条传动。说实话,这个价位在面对这个级别公认的最强对手,售价2.28w的奔达金吉拉300时,还是缺少了一些核心竞争力。V缸水冷,皮带传动的吸引力还是比V缸风冷,链条传动来的更有吸引力。老凯觉得力帆应该在这些方面对V16进行优化升级会更好一些,而不是“跑偏”在外观上做改动,毕竟V16进过三次改款已经很成熟了,在车友们心目中的也更符合太子车应有的样子。车友们,你觉得力帆V16S的前景如何呢?

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