1995年5月,解放第三代五噸級別平頭柴油卡車正式投產,搭載瞭解放CA151K上裝配的CA6110-1B 160馬力自然吸氣柴油機,在1800-2000轉/分鐘的時候可以輸出最大431N.m的扭矩,該發動機是CA6110柴油發動機的改進型。

一汽解放CA11121載重卡車

在第三代平頭柴推出以後,解放又重新設計了新的平頭柴油車,採用相比FK系列駕駛室寬出230mm的三菱FM駕駛室,搭載改進的CA6110/125和CA6110/125ZIA增壓中冷柴油發動機,動力輸出增大到了170馬力。

解放CA1121J型就是第三代平頭柴基礎上打造的6噸載重卡車,一體式擋風玻璃視野良好,三組雨刮器清潔面積更大,外擺式反光鏡視角全面。

車前方的“解放”文字LOGO找不到了,但是進氣格柵上的“FAW”字樣清晰可見,保險槓中部蹬車踏板中帶有隱藏式拖車鉤。

車輛爲4×2驅動,駕駛室兩側車窗由三塊玻璃拼接組成,最上方的小玻璃可以打開。蹬車踏板做了防滑處理,但離地間隙較高並不方便。這輛車側面的蓄電池已經被拆走。

駕駛室外左側車窗下車輛型號的黑底白字銘牌“CA1121J”。

打開車門駕駛位一目瞭然,車門入口兩側均有蹬車扶手,裝配西安華泰機械彈簧減震座椅。方向盤可以調節,空調出風口就在中控面板上。

經典的一汽飛翼式兩幅式方向盤,方向盤直徑50釐米,小巧的一汽LOGO凹刻在方向盤中間。

1大5小的儀表盤,中間是一汽LOGO。

駕駛室爲單排3座夜間駕駛室,副駕駛位是兩個單體沙發座椅。由於不是平地板駕駛室,中間座椅安裝在發動機罩上,座椅後帶有臥鋪。

臥鋪帶有邊窗和後擋風玻璃,視野良好。另外帶有全包圍的紗簾保證休息時的私密性,後窗外還增加了鐵絲網防護。

該車搭載CA6110/125Z1A2型直列六缸水冷直噴式增壓柴油發動機,活塞行程11釐米,氣缸直徑12.5釐米,排量爲7.127升,額定功率125kW,最大扭矩549N.m,搭配6擋手動變速箱。

車身尺寸爲長7.25米,寬2.49米,高(空載)2.63米,軸距4.09米,最大裝載質量6噸,最大牽引質量12噸,車輛整備質量5.51噸。

前懸架爲“工”字型車梁,裝有多片鋼板彈簧減震器,前橋最大承重4噸。車輛氣喇叭吊裝在車底,發動機散熱片前方。前、後均爲鼓式制動器,制動鼓內徑爲40釐米,前、後蹄片寬度分別爲10釐米和15釐米。

後懸架同爲多片鋼板彈簧減震,作爲驅動橋的後橋橋殼是整體鑄造,最大承重7.51噸。該車最高車速95km/h,最大爬坡度35%(路面坡度約爲19.29度),設計百公里油耗17.5升,最小離地間隙26.5釐米,車輛不適合越野運輸。

車輛使用三角(Triangle)9.00-20輪胎,前輪借用駕駛室底部加掛金屬板作爲擋泥板。

後輪使用雙輪胎承載,車身加掛金屬板作爲後輪擋泥板。

車身兩側均有傳統的“大鼻子”式金屬油箱,能夠爲車輛提供1450km的續航里程,外側金屬欄杆既能保護油箱,也可作爲輔助蹬踏,車身倉欄靠近車頭的位置設計了蹬車踏板。

這款車型適應性非常強,後來一汽爲了適應西北地區的極端路況專門定製了一批車,那批車就是著名的解放“西北王”。

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