原標題：探訪廣州智慧交通：多個5G創新應用已落地，“碎片化”問題仍困擾行業

每經記者 王晶    每經編輯 梁梟    

今年以來，以5G、工業互聯網、大數據中心等爲代表的“新基建”成爲社會各界關注的焦點，它不僅會爲數字經濟注入新動力，也將成爲促進新舊動能轉換的重要槓桿。

在數字化時代，交通運輸業作爲經濟發展的“先行官”和“風向標”，勢必在“新基建”的引領下駛入發展的“快車道”。在發展過程中，新基建會如何落地？它將爲現有交通行業帶來什麼機遇和挑戰？智慧交通又會如何改變大衆的出行？

對於上述外界關注的熱點問題，近日，《每日經濟新聞》記者來到廣州實地走訪，感受了廣州移動與中興通訊聯合發佈的“全球首個5G智慧大交通示範城市”——“廣州5G領航城市”計劃。據瞭解，經歷5個月時間，該計劃的建設成果初顯：包括高鐵、地鐵、公交、路政、網聯駕駛等五大交通行業的5G創新應用已在廣州落地。

5G落地交通出行

打開“廣州交通·行訊通”APP，點擊右上角有5G標識的BRT導乘板塊，市民經常乘坐的B27路出現了“不太擠”、“有位坐”的笑臉標識。

這是5G技術落地廣州公交智能調度的場景之一，作爲全國首條5G快速公交智能調度試點線，B27路上的車載設備進行了5G技術改造，不僅實現了公交排班時間從過去的一週縮短至一天，同時，公交運力也提升了10%。目前，廣州市交通運輸局會同廣州移動在BRT沿線勘測並建成50個5G基站，BRT通道實現5G網絡信號全線覆蓋，日均爲近60萬通過BRT出行的市民提供基礎網絡保障。

公交系統只是當前5G助力廣州大交通改變的一個縮影，類似這樣的智能交通場景正慢慢出現，改變市民的出行體驗。在地鐵的一些站點，5G可以對乘客和工作人員進行聯網自動識圖、遠程研判，提高危險因素排查準確率。高鐵沿線開展視頻上車業務，將視距外的路況高清視頻通過5G網絡實時回傳到動車組司機室的監控預視屏上，爲司機提供“千里眼”；同時將前方的安全告警視頻實時上車，並給出預視提示，便於司機及時作出應急決策和處理措施，提升行車安全。

除了助力傳統交通領域改變外，在中國移動廣州公司5G行業應用總經理王承光看來，令人期待的自動駕駛也將加速到來。“自動駕駛需要5G擁有的低延時、大帶寬以及AI具備的海量數據分析優化功能，有了這些特性後，自動駕駛的推進速度會很快。未來，我們將聯合一些車企和智能駕駛的企業，在自動駕駛方面作出更多的嘗試。”

數字化轉型的機遇和挑戰

我國智慧交通相關市場規模從2019年至2030年均複合增長率約爲18.18%，2023年將達到1590億元。目前，智慧交通賽道已經遍佈巨頭玩家，從無人駕駛、車路協同、智慧城市等多個角度搶灘佈局，新業態、新產品不斷湧現。

與此同時，我國城市軌道交通行業管理逐步完善，標準化進程不斷推進，智能運維、智慧城軌等新技術新熱點正共同推動我國城市軌道交通運營健康可持續發展。不過，需要注意的是，傳統交通產業數字化轉型升級不可能一蹴而就，挑戰也伴隨其中。

事實上，不同的交通環境對網絡的要求並不是統一的，如何在具體落地時採取不同的解決方案，考驗着中興通訊等設備供應商。對此，中興通訊副總裁崔麗對包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體表示，行業的難點主要集中在“碎片化”。“每一種行業、場景的應用不同，對於網絡的應用需求也不一樣。除了集聚網絡、多場景接入極簡外，還需要‘雲網協同’來幫助行業進行數字化的轉型和賦能。”

爲此，中興通訊提出“精準雲網綜合解決方案”，以“分佈式精準雲”和“確定性精準網”來實現雲隨需生、網隨雲動，同時以“全局協同”、“極簡維護”和“端到端內生安全”提供綜合保障。

廣州移動總經理楊斌（左）和中興通訊副總裁崔麗（右）

圖片來源：每經記者 王晶 攝

此外，在5G創新應用方面，中興通訊表示，公司將持續投入，以“5G+X”爲新基建注入新動能。目前，中興通訊已經在工業、教育、醫療、媒體、交通等15個行業領域，與超過500家合作伙伴，共同探索5G行業解決方案，合力部署5G應用。

“生態建設是一個內容問題，而不是能力的問題。我們希望通過賦能平臺，能幫助我們的生態夥伴，行業客戶在這上面再開發一些應用，大家共同去做，才能一起把這個市場孵化起來。”崔麗說道。

最後，在基礎網絡覆蓋方面，廣州移動總經理楊斌透露：“廣州移動已累計建設5G基站近萬個，實現5G信號主城區連續覆蓋、重要精品區域深度覆蓋，成爲廣東第一個SA網絡測試通過率100%城市。今年年內目標建成5G基站1.5萬個，實現5G SA核心網規模商用部署。建設5G應用聯合創新基地也是希望可以進一步豐富5G技術應用生態。”