亚洲龙作为B级车中年纪较小的一员，许多人在上市之初并没有认为它可以在本就“寸土寸金”的B级车市场上掀起什么风浪。但让人意想不到的是，截止到今年9月，亚洲龙已经连续多月销量过万，这在B级车市场上是非常难得的成绩，可以说亚洲龙的存在已经打破了由雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等车型控制的中端车市场。

其实亚洲龙的崛起不仅仅是其个体车型的成功，作为一汽丰田的诚意之作，它的良好销量也打开了一汽丰田在中高端市场的大门。以往一汽丰田冲击中高端市场，屡屡以失败告终，这也一直拖慢了一汽丰田在中高端市场的布局。

亚洲龙上市时推出了两款动力版本，2.5L的汽油动力以及2.5L的双擎动力。2.5L汽油动力的车型售价分别为20.88万元和24.28万元；2.5L双擎动力的售价区间为22.68-28.98万元。从这个售价布局来看，丰田最初只是想让2.5L汽油版本作为拉低售价的作用，主力为双擎动力版本，但从实际的市场表现来看，2.5L双擎版本表现似乎并不如2.5L汽油版本更好，消费者选择最多的，仍然是售价更为低廉的汽油版本。

这种情况下丰田也是紧急调整战略，推出了2.0L汽油动力版本的亚洲龙，同时售价已经下探到了20万元以下。这样的战略调整直接点燃了亚洲龙的销量，去年11月亚洲龙销量猛增至9074辆，并且自此走上了逆袭之路，一发不可收拾。

事实上，从销量来看，不少帕萨特的潜在消费者因为中保研的碰撞测试结果不理想，已经将注意力转移到了更加安全并且设计更加年轻运动的亚洲龙身上来了。总之，经过亚洲龙的搅局，现如今的B级车市场已经不再是由之前的几款车型制霸的绝对领域。