两次空难事故发生后，波音成为了众矢之的。出于对波音客机的不信任，不少航空公司都取消了向波音下达的订单，在最近连续半年之内，波音的订单取消量都超过了新的订单。奇怪的是，即使波音处境如此艰难，国际机构依然对波音十分看好。

根据俄罗斯媒体9月22日报道，在高盛“强烈推荐买入”的股票清单中，波音郝然在列。高盛认为，波音未交货飞机订单被取消的速度已经放缓了许多，上周日时，波音也宣布了将在华建设生产线的消息。这对于外界而言，就是一个罕见的周期性投资机会。高盛是一家国际领先的投资银行，也是全世界历史最悠久及规模最大的投资银行之一，如今高盛作出这样的表态，可见波音的情况的确有所好转。

据悉，波音之所以在华建设生产线，就是因为737-800BCF（波音改装货机）机型得到了客户的青睐。至今为止，737-800BCF机型已经拿下了134个订单。加上中国市场货机需求强劲，波音才决定在广州和新加坡增设货运航线。根据数据显示，在未来20年内，市场对货机的需求将达到2820架。至于中国，则至少会超过800架。

波音将客机转化为货机后，不仅能延长飞机使用寿命，也能运载更多物品，其主货舱可提供141.4立方米的载货空间，两个机腹货舱则可提供43.7立方米的空间，除此之外，其航程也将能得到增加。对于波音737-800BCF机型，国内用户也相对满意。通过货机改装项目，波音总算能缓解一部分经济问题。

不过即使波音在货机方面具有一定的市场，也并不意味着波音就迎来了转机。波音目前所面临的压力，依然是极大的。波音出现问题后，空客业绩得到了明显提升，与此同时，中国国产飞机也在慢慢崛起。随着竞争对手逐渐得到发展，波音今后想要获得新的订单必然将非常困难。加上美国疫情严重，即使美国政府想要出手相助，也只能是力不从心。何况这段时间以来，美国已经为波音提供了不少援助。

波音是美国最大的出口商之一，也是美国国家航空航天局的主要服务提供商，并为军方提供着航线支持服务，因此对于波音的困境，美国必须要想办法解决。不过只要波音无法恢复正常运营，无论美国给出多少补贴，也无法从根本上帮助波音摆脱危机。随着美国疫情不断恶化，经济遭受诸多打击，美国也已经没有能力继续为波音提供帮助了。