某組合動力發動機首飛成功，中國航發不再落後，未來引領六代機
西安航天研究所：某組合動力發動機首飛成功。
制約中國航空航天的發動機將迎來革命性變化，新能源的使用將徹底打破西方世界對航空發動機的壟斷。中國航發幾十年努力，終於迎來收穫，六代機、高超音速導彈、航天器等可以廣泛應用。
六代機是對未來戰機的稱謂，究竟如何定義尚未可知。我們都知道五代機是超機動、超感知、超音速巡航，隱身。五代機的出現，創造了五代機對四代機的許多傳說，如F-22和殲-20，他們在視距內和超視距對戰中都創造了100以上比1的對戰記錄，五代機遠遠的把四代機甩到了身後。
那麼六代機呢？在如何定義六代機之前我們先看中國戰鬥機的發展歷程。
從殲6-殲10，中國戰鬥機走出了一條自主創新之路。
當新中國國慶大典長安街上空飛過的17架雜牌飛機時，中國戰鬥機的發展就開始了，面對西方社會的技術封鎖，自主創新，與核潛艇、驅逐艦、洲際導彈一樣，新中國從無到有，從有到強，一點點發展起來。
如果殲-6、殲-7、殲-8是戰鬥機自主研發的基礎，殲-10就是開拓創新。
殲-10從1994年開始設計，採用全動鴨翼加三角翼佈局，這在當時不是戰鬥機的主流設計，當時作爲中國自主知識產權，獨立研發的第一款四代機，雖然較F-16稍顯落後，但卻在鴨翼氣動設計上創造出了一條道路，從殲-10基本型，到殲-11B，在到2018年服役的殲-10C，殲-10的不斷改進，創造了中國戰鬥機發展之路，而殲-10C已經優於同時代的四代機，是名副其實的四代半戰機。服役數量近700架，成爲了守護我們天空的中堅力量。
同時殲-10的自主創新，創造了一條屬於我們的戰鬥機研發之路，2011年殲-20橫空出世，中國戰鬥機終於走到了世界前列。
殲-20隱身戰鬥機於2011年首飛，2017年服役，目前數量約50架，是世界上現役的第三款五代機，但是在氣動設計、隱身設計、雷達、航電等方面卻是領先世界，相比F-22的早期隱身塗料和800公里的航程半徑，殲-20的隱身吸波材料，有源相控陣雷達和超大航程，優勢無疑太多了，而F-35因先天缺陷，除了隱身屬性，就是一款四代機，與殲-20沒有可比性。
五代機我們已經趕上，六代機的標準由我們來定義
世界上研究五代機的國家很多，但是服役的五代機只有殲-20和F-22、F-35，另外我們在殲-20研發的同時，2012年第二款隱身戰鬥機鶻鷹就已經首發，目前第三架原型機已經曝光，相信距離定型已經不遠了。2020年更是曝光了新一代隱身戰機明年首飛。
三款五代機的研發，無疑我們已經領先全世界。
戰鬥機的發展都是研發一代、儲備一代、生產一代。
在2011年殲-20首發的同時，那麼我們六代機的研發已經開始了。
其他國家也是如此，相信在F-35服役後，六代機研發也已經開始，根據網上曝光的信息，2030年六代機將會服役，那麼現在曝光原型機也是複合時間節點。
網上概念圖
但是關鍵問題是，六代機如何定義，怎麼的技術革新，才能稱得上六代機呢？
如何定義六代機：
六代機不應該是五代機的簡單升級，應該是革命性變化，畢竟現代科技發展迅速，不能是隱身雷達機動性等方面的升級。因此未來六代機可能具備以下標準：
第一標準：智能飛行，未來空中任務是與無人機結合，因此六代機必須具備無人駕駛功能，以方便駕駛員指揮無人機作戰。
第二標準：動力形態變革，受制於發動機和石油作爲能源，戰鬥機的航程大大受限，而新世紀新能源的發展非常迅速，尤其是在汽車、電車、火車等項目上，混合動力等新能源已經得到廣泛應用。而且是未來發展的趨勢。
另外在航天科技的發展上，無論是X-37B空天飛機的多次宇宙飛行及迴歸，還是SpaceX載人飛船的飛行，中國最新發射的航天器，都實現了新能源太陽能的利用，以及重複飛行。
X-37B空天飛機
某組合動力發動機的首飛成功，標誌着中國在新能源的研發和使用上已經站在世界前列。
而六代機的一個重要標準就是動力變革，如混合動力，這樣可以增加戰鬥機的航程，飛的更遠，甚至於洲際飛行都不再是戰略轟炸機的專利。
六代機動力系統的革命，讓長時間受制於航空發動機的我們，彎道超車，六代機這次該由我們定義。
關於六代機的競爭已經在路上，加油中國航空工業。
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