隆鑫VOGE（無極）300RR仿賽，以全新姿態出現在重慶摩博會上。其光環雖不及VOGE 500AC復古車奪目，卻也通過一系列的實用升級和煥新面貌，喚來了一衆仿賽車迷的圍觀。

繼2019年的更名和ABS加持之後，300RR在2020年再次得到升級，包括引擎性能提升，外觀塗裝變更，排氣更新以及細節質量優化等。同時，售價也微漲1000元至20800。這次的提升措施，主要是針對市場反饋作出的相應調整，及時消除車友對該車的“槽點”，同時，也是對未來中小排量仿賽市場潛在的變數進行積極的應對之策。

解決“槽點”一：交300排量的稅，動力卻不如250！

全新VOGE 300RR

老款300RR搭載的YF300型號，單缸水冷四氣門DOHC引擎，最大功率19.3kW/ 8500rpm，峯值扭矩爲24.5N.m/7000rpm，注重中低扭輸出。一衆車友頻繁吐槽300RR，多交了幾百元的稅錢，動力卻不如NK250（19.5kW/22Nm）。

全新VOGE 300RR

這是事實，隆鑫認了。採取措施：引擎功率提升9%，扭力提升4%。引擎型號由YF300變更爲KE300，採用了全鋁鍍鎳缸體，航空級工藝水平，密封好質量輕。最大功率升至21kW（提升9%），峯值扭力升至25N.m（提升4%）。官方宣稱，高轉速域振動抑制水平有提升。

全新VOGE 300RR

解決“槽點”二：輪胎抓地力很一般！

原廠配備前110後150誠遠牌輪胎偏硬，確實比較耐磨，但是抓地力和穩定性都很一般，涼胎壓彎易發生側滑現象。採取措施：更換耐磨度和抓地力都較強的滕森運動胎。

解決“槽點”三：儀表太小氣！

採取措施：以LED負顯液晶儀表取代老款的背光液晶儀表。信息佈局大致相同，易讀性增強，檔次更高。

解決“槽點”四：排氣管存在燙腿危險，排氣聲“炸街”！

採取措施：從底置大口徑短排氣，變更爲側置長排氣，覆蓋不鏽鋼防燙板。排氣音質得到改善，最起碼“低調”了些許。

新車着重解決了市場反饋的幾個突出問題。此外，外觀方面，對車身塗裝、版花進行了變更，漆水更細膩，焊點更美觀，質檢更嚴格。制動方面，將原來的固定碟更換爲浮動碟，制動反饋更清晰，效果更好。

這些升級之後，售價微提1000元至20800，還是相當值得。小編認爲，此時入手正當時。

PS:VOGE 300RR，原名LONCIN（隆鑫）GP300，於2018年年中以1.78萬元低起步價上市，使隆鑫車品再獲“價格屠夫”之美譽。上市伊始，它快速從貝納利302R、鈴木GSX250R“霸佔”的中小排量仿賽細分市場分割走了不小的“蛋糕”。2019款升級ABS，價格上漲2000元至1.98萬元，依然走平價策略，但是，市場拓展效果未達預期。

LONCIN GP300

結語：隆鑫採取循序漸進的方式提升VOGE 300RR性能的做法，既在規劃之中，也是在積極應對市場變幻。如今，中小排量市場越發受到國內外車企的重視，老牌貝納利302R、鈴木GSX250R以雙缸優勢，坐擁固定擁躉；新晉單缸春風250SR來勢兇猛；鈴木GIXXER 250即將來襲……，哪一款也不容小覷！面對這種態勢，如果VOGE 300RR僅堅持平價策略，不足以抵擋激烈的競爭態勢。VOGE 300RR的升級，正當其時！車友現在入手也是正當其時！