改革开放40年来，中国经济快速发展，迅速成为世界第二大经济体，创造了人类发展史上的奇迹，这样，中国与世界的交流与合作越来越密切和频繁，需要越来越高效快捷的交通运输条件，在这种需求下，中国自然成为世界航空大国之一，北京、上海、广州等中国多个城市也成为世界级机场。

改革开放40年来，中国经济快速发展，迅速成为世界第二大经济体，创造了人类发展史上的奇迹，这样，中国与世界的交流与合作越来越密切和频繁，需要越来越高效快捷的交通运输条件，在这种需求下，中国自然成为世界航空大国之一，北京、上海、广州等中国多个城市也成为世界级机场。

中国几十年来一直依赖外国

然而，在几十年的时间里，我国使用的大型客机都是从国外购买的，我们自己无法生产，我们使用的大型客机不是欧洲空客就是美国波音，无论是从经济因素还是从安全角度看，这种情况对中国的长远发展都有很大的不利影响，甚至存在严重的国家安全问题。

中国研制大型客机的巨大成功

为彻底改变依赖国外大型客机的不利局面，国务院于2006年2月9日颁布了《国家中长期科学技术发展规划纲要（2006-2020年）》，大型飞机被确定为“未来15年力争实现突破的16项重大科技项目”之一，为此，国务院成立大型飞机重大专项工作领导小组，组织专家论证委员会独立开展论证，经过半年的工作，“大飞机方案论证报告”形成。

接下来，中国大型客机的发展非常迅速，取得了巨大的成功

2008年5月11日，负责中国大型客机研制的中国商用飞机有限责任公司在上海成立。

2015年11月2日，中国自主研发的C919大型客机下线。

2017年4月16日，C919在上海浦东国际机场4号跑道进行了首次高速滑行试验，这是大型飞机首次飞行前的最后一次通过。

5月5日，C919飞机安全降落在上海浦东国际机场，首飞成功。

我国大型客机的研发，在牢牢掌握自主知识产权的基础上，突破了多项核心技术和关键技术，C919首飞成功，意味着中国已成为世界上为数不多的具备大型客机研制能力的国家之一，近期，在大型客机领域，中国、欧美将形成对抗格局。

历史遗憾：中国在制造先进大型飞机方面处于领先地位

大型飞机一般是指最大起飞重量在100吨以上的运输机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，”“大飞机”只是一个相对的概念，国际航运体系传统上将300座以上的客机称为“大型客机”，150座以上的客机称为“大型客机”，100座以下的客机称为“支线飞机”。

事实上，中国曾经是制造先进大型飞机的领头羊，其成就令世界惊叹。

1970年，中国开始制造代号为708的大型喷气式飞机，中国航空工业300多个单位的精英被动员起来参与研发任务，型号被命名为“云10”，“云10”的研制非常成功，1980年9月26日，“云-10”实现了首次升空。

当时，“云10”最大航程8600公里，最高时速930公里，最大起飞重量110吨，最大飞行高度1000米以上，这架飞机还被称为西藏的‘空中禁区’和‘死亡通道’，已经连续7次试飞，都取得了成功，”“云-10”成为中国第一架按照英美适航法规设计的国产飞机，并由此成为继美、苏、欧之后第四个自主制造100吨级飞机的国家。

但令人遗憾的是，由于种种原因，上世纪80年代中期，耗资53.77万元的“云10号”工程落成！遗憾的是，中国的大型飞机制造业起步仅比空客欧洲公司晚两年，此后却一直没有向前发展。

放弃“云10”大型飞机项目，你感到遗憾吗？放弃已经成功的大型飞机制造项目的原因是什么？欢迎大家交流讨论。