改革開放40年來，中國經濟快速發展，迅速成爲世界第二大經濟體，創造了人類發展史上的奇蹟，這樣，中國與世界的交流與合作越來越密切和頻繁，需要越來越高效快捷的交通運輸條件，在這種需求下，中國自然成爲世界航空大國之一，北京、上海、廣州等中國多個城市也成爲世界級機場。

改革開放40年來，中國經濟快速發展，迅速成爲世界第二大經濟體，創造了人類發展史上的奇蹟，這樣，中國與世界的交流與合作越來越密切和頻繁，需要越來越高效快捷的交通運輸條件，在這種需求下，中國自然成爲世界航空大國之一，北京、上海、廣州等中國多個城市也成爲世界級機場。

中國幾十年來一直依賴外國

然而，在幾十年的時間裏，我國使用的大型客機都是從國外購買的，我們自己無法生產，我們使用的大型客機不是歐洲空客就是美國波音，無論是從經濟因素還是從安全角度看，這種情況對中國的長遠發展都有很大的不利影響，甚至存在嚴重的國家安全問題。

中國研製大型客機的巨大成功

爲徹底改變依賴國外大型客機的不利局面，國務院於2006年2月9日頒佈了《國家中長期科學技術發展規劃綱要（2006-2020年）》，大型飛機被確定爲“未來15年力爭實現突破的16項重大科技項目”之一，爲此，國務院成立大型飛機重大專項工作領導小組，組織專家論證委員會獨立開展論證，經過半年的工作，“大飛機方案論證報告”形成。

接下來，中國大型客機的發展非常迅速，取得了巨大的成功

2008年5月11日，負責中國大型客機研製的中國商用飛機有限責任公司在上海成立。

2015年11月2日，中國自主研發的C919大型客機下線。

2017年4月16日，C919在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行試驗，這是大型飛機首次飛行前的最後一次通過。

5月5日，C919飛機安全降落在上海浦東國際機場，首飛成功。

我國大型客機的研發，在牢牢掌握自主知識產權的基礎上，突破了多項核心技術和關鍵技術，C919首飛成功，意味着中國已成爲世界上爲數不多的具備大型客機研製能力的國家之一，近期，在大型客機領域，中國、歐美將形成對抗格局。

歷史遺憾：中國在製造先進大型飛機方面處於領先地位

大型飛機一般是指最大起飛重量在100噸以上的運輸機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，”“大飛機”只是一個相對的概念，國際航運體系傳統上將300座以上的客機稱爲“大型客機”，150座以上的客機稱爲“大型客機”，100座以下的客機稱爲“支線飛機”。

事實上，中國曾經是製造先進大型飛機的領頭羊，其成就令世界驚歎。

1970年，中國開始製造代號爲708的大型噴氣式飛機，中國航空工業300多個單位的精英被動員起來參與研發任務，型號被命名爲“雲10”，“雲10”的研製非常成功，1980年9月26日，“雲-10”實現了首次升空。

當時，“雲10”最大航程8600公里，最高時速930公里，最大起飛重量110噸，最大飛行高度1000米以上，這架飛機還被稱爲西藏的‘空中禁區’和‘死亡通道’，已經連續7次試飛，都取得了成功，”“雲-10”成爲中國第一架按照英美適航法規設計的國產飛機，並由此成爲繼美、蘇、歐之後第四個自主製造100噸級飛機的國家。

但令人遺憾的是，由於種種原因，上世紀80年代中期，耗資53.77萬元的“雲10號”工程落成！遺憾的是，中國的大型飛機制造業起步僅比空客歐洲公司晚兩年，此後卻一直沒有向前發展。

放棄“雲10”大型飛機項目，你感到遺憾嗎？放棄已經成功的大型飛機制造項目的原因是什麼？歡迎大家交流討論。