在越野迷心中,達喀爾拉力賽一直都佔據着最神聖的地位,這項代表歐洲越野文化巔峯的磚砌賽事每年都吸引着無數頂尖車界的精英參加。越野e族也一直投入很大精力報道。其實遠在地球另一端,作爲汽車文化的另一大發祥地美國,同樣有着這樣一項傳奇越野賽事,它就是Baja1000(巴哈1000)。

作爲一項美國文化下的傳奇賽事,巴哈1000最大的特點就是濃重的美式特色。事實上,相比歐洲達喀爾嚴謹、精密的賽事風格,巴哈1000更加奔放、更加熱血、更加瘋狂!正因爲這樣,在這項賽事中才出現了性能強大到外星級別的恐怖越野車和近乎瘋狂的傳奇越野車手。賽事、賽車、賽手每個元素展開都有數不勝數的精彩。巴哈1000,是美式越野文化的巔峯,一場汽車賽事的饕餮盛宴。

Baja 1000允許不同類型的車輛在同一賽道上與同類車輛競爭,它的參賽車種幾乎全部都是定製車型,機械怪獸。賽事對車輛的安排限制基本只侷限於安全範疇,對於車輛性能方面幾乎沒有限制,

最狂野途昂X大衆發佈巴哈1000賽車

而Baja 1000中的鐵人模式則要求比賽全程由車手一人駕駛完成,無論中途發生怎樣的狀況車手都不能換人要知道這1000英里的賽道可都是沒人走過的沙漠,中途還要穿過岩石戈壁,在Baja1000中最臭名昭著的是沿途觀衆的惡意破壞他們會在沿途製造各種斜坡,挖大坑,設路障,車手還會遭到當地人的暗算,這也是Baja1000中最難以避免的安全隱患。但就是因爲這極具危險和挑戰性的賽道特點賦予了Baja1000獨特的魅力,

把腦袋別再褲腰帶上美國人,他們大膽的追求個性,瘋狂的追求極致對於熱愛的事物,他們往往把生死放在一邊。把掌聲和尖叫聲收入囊中。生死看淡,不服就幹是典型的美式越野精神,歷史上至今也就羅比戈登和鮑德溫,兩人取得Baja1000的鐵人模式冠軍。

羅比戈登

其中BJ鮑德溫曾於2012和2013年兩次取得Baja1000鐵人模式冠軍,他獨自駕駛的雪佛蘭獎盃卡車在不到20個小時內就完成了1000英里的賽程(1600公里)在這不間斷的一天一夜中BJ鮑德溫駕駛的戰車在馬力全開時,車輪只有60%的時間能與地面接觸,還有將近一半的時間都處於騰空狀態。

雪佛蘭獎盃卡車

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