繼理想汽車之後，又一家新造車勢力試水增程式電動車。9月24日，未來汽車日報（ID：auto-time）獨家獲悉，天際汽車將推出第二款量產車型ME5，這是一款緊湊級5座SUV，將採用增程式動力系統。知情人士透露，ME5的售價可能爲20萬元左右。

除ME5外，天際汽車還在推進研發兩款新車，內部代號爲IC311和IC411，其中一款爲ME-S，此前曾在2019上海車展首發亮相，是天際汽車旗下首款豪華運動轎車。

針對上述消息，未來汽車日報向天際汽車方面求證，截至發稿，尚未得到回覆。

知情人士稱，天際汽車的增程式車型與理想汽車一致，採用串聯式插電混動模型。增程式動力系統具備發動機、電機和電池組，其中發動機主要給電池系統充電並驅動電機工作，不直接驅動車輛行駛。

最新項目進度顯示，天際汽車ME5的車身尺寸調整爲4515*1906*1631（mm），軸距2730mm，電池容量30度，純電續航150公里，採用東安發動機（與理想汽車相同）。

知情人士透露，目前ME5項目處於PT車測試階段，預計今年11月PVS車（批量試製車）下線，最快明年6月SOP（量產）。

接近天際汽車的人士稱，公司未來也考慮將增程式應用於ME7車型，但這要視增程版ME5的銷量表現而定。

ME7是天際汽車推出的首款量產車型，已於9月19日正式上市，補貼後售價區間爲21.88萬-28.98萬元，其中低配版ME7續航410公里。

在新造車公司中，理想汽車是唯一一家採用串聯式插電混動（增程式）技術路線的車企。其首款車型理想ONE自2019年底交付以來，連續8個月保持新能源中大型SUV市場銷量第一，近5個月的月銷量穩定在2000輛左右。

理想ONE的銷量表現，證明市場對混動車型的需求旺盛。官方數據顯示，理想ONE今年1-8月總計交付14656輛，在新造車勢力中僅次於蔚來汽車的21667輛。

目前，里程焦慮、充電困難仍然困擾着大多數純電動車用戶，充電時長也是消費者選購電動車的顧慮之一。因此，更符合消費者使用習慣、使用更便捷的混合動力車型更受消費者青睞。

官方信息顯示，理想汽車將在2022年推出下一款車型——全尺寸增程式智能SUV。結合2019年理想汽車創始人李想透露的，“未來三年只推出一款新車”。可以推斷，短期之內，理想汽車可能不會推出緊湊型增程式SUV。

這意味着，天際汽車將切入理想汽車產品空白區，搶佔緊湊型增程式SUV市場。

不僅是天際汽車，未來汽車日報（ID：auto-time）近日獲悉，寶能汽車旗下觀致汽車明年也將推出兩款增程式電動車，其中一款爲緊湊型5座SUV。

業內人士告訴未來汽車日報，傳統發動機是全工況輸出，增程式則儘可能讓發動機在高效點上運轉。也就是說，可以在發動機運行的幾千個點上畫一條最經濟的曲線，發動機將按照這條曲線工作，以降低油耗、提高能量利用率。

不過，目前增程式技術也存在應用難點，業內人士對未來汽車日報分析稱，市場上缺乏專門針對增程器研發的專用發動機。

對此，接近天際汽車增程式項目的人士透露，天際汽車計劃自己開發針對增程器的專用發動機，以更大程度地降低油耗，同時輸出更大的動力。

目前，天際汽車官方宣佈的融資總額已超65億元人民幣。今年年初，天際汽車與南寧市政府簽署新能源汽車產業戰略合作協議。按照協議，天際汽車將在南寧建設整車研發及製造基地。

天際汽車內部人士此前表示，上述合作爲天際汽車帶來較大規模的資金支持，可爲ME5的研發輸血。近日，未來汽車日報獨家獲悉，天際汽車部分員工勞動合同已經轉入南寧乾元汽車科技有限公司名下。後者由南寧產投汽車科技和南寧乾元投資有限公司合資成立，註冊資本6億元。

作者 | 張一

編輯 | 李歡歡

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