在汽車歷史長河中，各大車企們不斷的推陳出新，但是總有一些“傢伙”被人們遺忘了，比如這輛來自1989年的保時捷Panamericana概念車，看到這個長長的名字，大家可能會想到目前保時捷在售的四門轎跑車保時捷Panamera，不過那輛2010年投產的車和今天要說的可以說完全沒有關係。

兩款車雖然名字看起來很像，但確實是兩款不同的車型，雖說字母差那麼幾個，但一輛市場反應在街頭巷尾我們經常可以見到，而另一輛則早已被人們遺忘。

保時捷Panamericana最初亮相於1989年的法蘭克福車展，是費利·保時捷（Ferry Porsche）博士在80歲生日時收到的生日禮物，他是保時捷公司創始人費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche)的兒子，1951年，他在父親去世後接管了保時捷公司。

他的出現把保時捷帶入了賽車領域，並推動了傳奇跑車保時捷911的巨大成功。儘管表面上他在七十年代後期選擇了退休，但他仍然是董事會的主席，即使在八十年代後期，他仍然在保時捷公司有着巨大的影響力。

先從這輛車的名字說起吧，CarreraPanamericana是一場史詩般的橫貫墨西哥的賽車比賽，於1950年開始，以慶祝該國新的2,200英里公路的開通。這是一個歷時五天艱苦賽事。

保時捷在1950年至1954年之間的比賽中多次獲得冠軍，自1988年恢復比賽以來，參賽隊伍一直在繼續使用保時捷911賽車。所以Panamericana這個名字就是來自這裏。那麼你知道Carrera和Panamera這些名字也是和比賽有關的嗎？

這輛1989款保時捷Panamericana概念車是保時捷的工程師們在短短几個月時間裏拼湊出來的，這輛概念車使用了保時捷Carrera 4的動力以及底盤，在它身上我們可以看到保時捷標誌性的水平對置3.6升六缸發動機，四驅系統，這臺發動機的最大功率爲250馬力，最高時速爲每小時160英里（257公里每小時），百公里加速需要5.8秒。

這輛車的車頂部分可以說是相當獨特，車頂連同車身的很多部分，都使用了早期的高科技碳纖維增強聚合物材質製作而成，在30多年前讓人足夠驚豔，這輛車擁有低矮前衛的車身造型，車頂可以卸下來，後面的擋風玻璃也可以移除。

不得不說這是一輛非常實用的概念車，我們在後期的保時捷993車型和保時捷Boxster上都可以看見關於這輛概念車的一些細微元素。

這麼實用的車爲什麼沒能投產呢？說出來你可能不信，當時的保時捷不像現在這樣財大氣粗，當時它們沒有足夠的現金，後期保時捷公司曾經還有過出售Panamericana概念車的打算。

因爲資金緊張，當時只有兩輛保時捷Panamericana概念車被被製造出來一個是裝飾漂亮的生日禮品送到費利·保時捷（Ferry Porsche）手中，另一輛先後曾在法蘭克福和東京車展上進行展出，目前它長期“沉睡”在德國保時捷博物館裏。

不過，有趣的是，當時保時捷的首席設計師Harm Lagaay仔細研究了保時捷Panamericana概念車，最終決定設計一款全新的可以適應不同路況的多用途SUV車型。

之後保時捷Cayenne在2002年正式上市，雖然最終的樣子看起來與保時捷Panamericana大不相同，但SUV車型讓保時捷取得了巨大的成功，並且賺了很多錢。

不過，作爲生日禮物，你更希望有一輛漂亮的敞篷車，不是嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。