在之前做節目時候，大家在評論區裏面問最多就是，30萬元預算到底是選擇全新一代寶馬三系，還是多花那麼兩三萬塊錢去買一臺凱迪拉克家族的中大型豪華車凱迪拉克CT6？那麼今天我就來跟大家好好解讀一下這款車。

我發現現在大家對於車要求是越來越多，不管是對外觀還是內飾，還是在內在的動力總成，都比以前提出了更高要求，我想這也是市場帶來一種紅利，因爲消費者要求在提升，所以廠家之間也競相推出一些高品質且具有高規格的車型 ，這對於消費者來說是一件好事情，回想一下，過去10年你能在市面上買到40萬，30多萬級別車能有哪些？除了凱美瑞天籟以及雅閣這類車之外，似乎也沒有什麼其他可以選擇車型，所以，30多萬買一臺凱迪拉克家族的旗艦車，是不是覺得很喫驚，很意外？

其實凱迪拉克所對標車型並不是所謂寶馬三系或者是奔馳C級，而是更高一個規格寶馬5系，還有奔馳E級這類車型，只不過通過價格差異來佔領一些市場。

那麼這臺車產品力怎麼樣？首先來看外觀，我記得有一句話說特別好，好看嗎？好看就是好用。凱迪拉克CT6，這臺車很明顯做到好看，首先就是張牙舞爪日間行車燈，這也是凱迪拉克車型一個標誌，我之前還挺不適應，但是時間長了才發現原來那麼耐看，車身側面很修長，5米2的車長讓它顯得很紳士。尾部設計也相當出彩，尾燈辨識度很高，晚間時你能發現這臺車在街上回頭率還是比較高。比較值得一提的就是這臺車前大燈裝兩個透鏡LED光源，而且可以支持自動遠近光燈切換，還有在低速過彎時的輔助功能，在夜間時候行車安全別提有多好。

而內飾也是這臺車重頭戲，相比於寶馬5系或者是奔馳一級這一臺車內飾明顯更加年輕權威內飾，也許讓人覺得檔次感不是很高，但是通過材料巧妙搭配，通過設計上改良，讓它的高級感也達到一個新高度，當然我也不是對這臺車內飾百分百滿意，尤其是它4幅式方向盤，在這個三幅式方向盤大行其道年代，還用一個4幅式方向盤，是不是有點退而求其次感覺？不過在配置上還是很足，包括中控屏幕還有儀表盤顯示，清晰度很高，而且裏面信息都非常豐富，基本上涵蓋了日常所需要行車信息，比如說輪胎胎壓，時速，還有車上一些功能導航等等。安吉星雖然說每年都要付一定費用，但是你會發現這套系統用起來特別順手。除此之外，這一臺車每年都支持OTA升級，而且每年通用都會送100個G流量，基本上可以滿足日常行車的需求。而這臺車在音響配置上也是表現相當分強悍，用34只揚聲器，牌子是BOSS，這我就不用多說了吧？

而至於在覈心部件上，我們對於通用對於凱迪拉克這個品牌，一直都保留着過去看法，大家對於通用對於凱迪拉克的固有印象，就是油耗挺高，但是實際體驗下來其實油耗還可以接受2.0T發動機支持可變缸體技術，最大功率177千瓦，最大扭矩350，絕對是達到這個級別，相當主流的水準啦，而且這臺車還能夠在行駛過程中切換髮動機工作模式，以達到最高效動力輸出。

而至於變速箱，這臺車用是一個通用自家10速手自一體變速箱，我們老是詬病凱迪拉克變速箱換擋變慢，換擋思考時間過長，但是這一套變速箱表現真是讓我有點刮目相看，不管是平順性還是換擋節奏感，還是降擋果斷性，都能表現出一副捨我其誰的態勢，這也是出乎我的意料。

除此之外，像這種豪華車以及同類型中型豪華車，不聊懸架肯定是耍流氓，這臺車用是可調節，電磁懸架以及後面搭載主動後輪的轉向技術，在很短時間內就可以不斷切換懸架軟硬度，讓整體舒適性達到一個比較高水準，這也是和那些入門級別車型一個最大的差別。

那麼這臺車值得買嗎？首先如果覺得保值率無所謂的話，那麼這臺車是非常值得選擇，因爲它有非常豐富配置，它行駛品質基本上跟5系沒什麼差別，甚至更好，隔音水準更不用說，而且這臺車價格也就是三系高配價格，所以性價比也無需多言。不過，買這臺車要忍受就是保值率偏差，還有維修保養麻煩，小毛病會偏多這樣問題，如果不在意話，那麼這臺車很值得推薦給大家，今天文章就到這，喜歡朋友可以給我點個贊，拜拜。