長安凱程 F70 實拍 新一代寬體自動擋大皮卡
【車訊網報道】在我國,多數人把皮卡視爲商用車,結實、耐用、能載重,就行了。至於舒適、安全、便利等,與皮卡似乎無緣。事實上,這種理解並不全面。首先,商用車在國外早就走向了舒適;其次,將皮卡視爲遊玩工具的人,也正在逐漸增多。長安凱程F70皮卡,最近推出了自動擋車型,就是一款大空間、轎車化的皮卡。本文依靠一組實拍圖,爲您介紹這款新車。
長安凱程F70皮卡品種很多,以目前在售的2020款而論,分爲1.9T柴油、2.5T柴油、2.4T汽油三種發動機;每種動力當中,又分爲兩驅與四驅、標軸與長軸。選擇範圍很大,可以充分滿足不同需求。不過,這些車型全部是手動擋,所以,這次推出的自動擋車型,是個亮點。
這款車是長安汽車和標緻合作開發的,日後在不同國家銷售時,將懸掛不同的車標——凱程、標緻或V。
由於新車還沒有上市,具體配置並不清楚,只知道此次實拍的,是該車的高配——2.4T汽油自動檔四驅行政版,排放爲國6標準。
長、寬、高分別爲5330(5453)×1930×1875(1835)毫米,軸距3180毫米,接近角28/27度,離去角23/27度。拍攝車的整備質量2115千克,最大設計質量2935千克。
由於後驅/四驅、非承載式車身結構,使得皮卡的越野性能,與越野車基本一致。就拿這款凱程F70來說,它的爬坡能力爲45度,可通過500毫米寬的壕溝。
除了通過能力較強,結構也很"壯實"——七橫兩縱的高強度底盤結構,可支撐1噸級的載荷。
再看看細節部分——車頭中網十分寬大,顯得孔武有力。
前照燈具備電動調節,點亮之後的效果,也挺醒目。
後視鏡、門把手的做工,都顯得比較精緻。此外,由於車身高大,爲上下車便利,設計了腳踏板。
車頂上,配備有行李架。
貨箱尺寸1600×1595毫米,欄板高度500毫米,箱內標配貨箱寶,並配有內、外繩鉤。
貨車留給一些人的印象,是粗糙與簡陋,可這輛車貨箱,以及貨箱後面的踏板,均顯得十分精緻。
看罷外觀,接下來看看底盤——輪胎爲佳通越野胎,規格265/60R18。
車頭底部,安裝着厚實的防護鋼板。在糟糕的地形中,這種護板往往能起到不錯的防護作用。
前懸架是雙叉臂式。出於載重的需要,皮卡大都使用這種懸架,而不是轎車與SUV常用的麥氏懸架。
後懸架是鋼板彈簧整體橋,高配車型配有伊頓差速器鎖。
全尺寸備胎吊裝在底盤尾部。
看罷底盤,接下來看看動力——機倉蓋靠雙液壓桿支撐,倉蓋內鋪設着大面積的隔音層。
這款新車搭載三菱4K22D4T汽油發動機,排量2.4升,渦輪增壓,最大功率155千瓦,最大淨功率150千瓦,最大扭矩320牛米。
與之匹配的,是法國邦志6速手自一體變速器。
看罷動力,接下來看看內飾——該車配備智能鑰匙,前門支持無匙進入。
打開車門,可以發現,其內飾並無傳統印象當中、貨車的那種粗糙感。
該車內飾的色澤,主要由棕色與黑色構成,部分區域嵌以銀色裝飾。
車內前部的造型,與乘用車的風格基本一致。粗大的銀色飾條,很有些越野車的感覺。
車門等處,甚至還有皮質軟包。
從按鍵及儀表可以看出,該車擁有胎壓監測、車身穩定控制、車道偏離報警、上坡輔助、陡坡緩降、牽引力控制的功能。
儀表盤兩側是指針式,中間是一塊液晶屏。該屏可顯示多種行車信息,以及設置界面。
人性化設計方面,也做的不錯。比如,方向盤下方,有個推拉式杯座,把瓶裝水放在這裏,正好靠近出風口,可以讓飲料冬暖夏涼。
它的旁邊,還有2個卡槽,用來放置通行卡,卡槽內有簧片,可以很好地把卡片固定住。不過,此處給廠家一個建議,日後改款時,將其中一個卡槽加厚,以適應我國高速公路通行卡的變化。
再往下,是一組控制鍵——後視鏡調節、車道保持、發動機啓停、前照燈角度。
中控臺的造型顯得很有層次感,型面豐富。具體內容是,上端爲中控屏,下方依次排列着出風口、空調控制面板、控制鍵。
該車搭載10英寸中控屏,具備長安最新推出的智能車載互聯in-Call3.0系統,支持車輛異常報警、車輛安全保障、安全出行、遠程控制、遠程診斷、語音控制(多種語音模式)。
至於各種系統的設置,也都在此進行操作。
它還具備360度全景影像,尤其是3D模式,畫面合成的很棒、清晰度很高。
空調爲自動空調,並具備離子發生器、PM2.5活性炭濾芯。
空調控制面板下面的一組控制鍵,造型很有新意。
中間平臺爲兩段式,前段與中控臺聯爲一體。
擋把前方有個凹槽,正好可以用來放置手機,而且旁邊正好有個USB接口。
緊靠着擋把,是兩驅、四驅高速、四驅低速的控制鍵。
中間平臺的後段,是電子手剎與雙杯座。
最後方的中央扶手。
該車座椅採用超纖皮革材質,前排座椅具備加熱功能。
前排兩個座椅均具備電動調節功能。
車頂前部,是閱讀燈與眼鏡盒。副駕遮陽板帶有化妝鏡,但沒有單獨的照明燈。
後排的寬與高分別爲1495毫米、970毫米。這個尺寸相當寬敞,因爲,多數中型SUV的後排寬度都在1.4米左右。
有趣的是,它居然爲後排座設計了中央扶手。
後排座面前,還設計了出風口與USB接口。
後排座的椅背可以放倒,或置物,或拿取物品——皮卡通常會把後排座椅背的後面,作爲儲物空間使用。
在後排座的側面,看到氣囊標識,說明該車具備正面雙氣囊,及前後排頭部氣簾。
目前在售的2020款車型,2.4T汽油版入門9.48萬元,頂配13.18萬元。據此猜測,這款自動擋車型的頂配,或許是14-15萬元。作爲商用,它雖然比手動擋貴一些,但換來的是舒服,如果駕駛者就是小老闆本人,別把自己弄得太辛苦,犒賞一下自己,也是應該的;作爲私用,它彌補了昔日只有手動擋的不足,對於愛好者來說,是個很好的選擇。