近两年，受产品更新慢、配置“水土不服”等多方面因素的影响，法系品牌在中国市场的销量表现不尽如人意。但事实上，法系车型仍具有一定的优势和实力。

在目前国内新能源车的插电混动市场份额超20%的大环境下，天逸C5 Aircross 插电混动四驱版（后简称天逸PHEV 4WD）承载着东风雪铁龙重回视野的先锋重任。天逸PHEV 4WD是东风雪铁龙首款插电混动车型，是东风雪铁龙全面回归母品牌的标志性产品。

9月23日，东风雪铁龙北京天逸家族试驾体验在秋分的小雨中如期而至。在长达2个多小时，行驶超200公里的驾驶体验中，天逸PHEV 4WD在静谧性、舒适性、动力性能等方面有不俗表现。

动力方面，天逸PHEV 4WD采用了“P0+P2+P4”三电机架构，搭载了1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统，发动机动力输出与主流2.0T高功率发动机相当，综合最大功率达221kw，最大扭矩达520Nm，百公里加速时间仅为7s。在整个驾驶体验中，天逸PHEV 4WD表现出了高速稳、中速狠、低速准的较高综合性能。

与天逸燃油版相比，天逸PHEV 4WD搭载了8速手自一体变速箱和多连杆独立后悬架，经过调校，扩展了四驱性能，再匹配天逸PHEV 4WD的电气化配置，再次提升了整车驾乘的舒适性。

此外，四种可变驾驶模式，兼顾经济和性能。与目前在售的多款PHEV车型一样，天逸PHEV 4WD设定了物理按键可以切换纯电、混动、运动和四驱，4种模式让车辆的驾驶更加简单。在这4种驱动模式中，又可细分12种动力系统工作状态，并由天逸PHEV 4WD强大的智能电四驱系统根据路况和动力电池剩余电量实时进行前后轴间扭矩再分配。

东风雪铁龙聚焦高品质，优化产品结构，加快产品投放速度。今年先后推出了C3L、天逸400THP旗舰车型，以及在成都车展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型，进一步丰富了东风雪铁龙产品序列，为重回赛道，东风雪铁龙已整装待发。（中青报·中青网记者 王京辉）