多数空难都是由意外撞击，或者飞机零部件损坏而导致，但是如伊朗航空655号班机空难这样的事故，却是因为人为因素而引发。这场空难，可谓是史上最冤枉的一场空难。一架由伊朗阿巴斯港到迪拜的定期航线，竟然在正常行驶过程中，被美国海军的导弹巡航舰文森斯号击落，290名乘客和机组人员全部丧生，而美军最终给出的解释却是“误击”。真相到底如何呢？

美军击毁民航

此次空难发生于1988年7月3日，伊朗航空公司655号班机从伊朗的阿巴斯港起飞，飞跃霍尔木兹海峡到阿联酋迪拜。飞机原本定于7月3日早上9点50分出发，然而由于一位乘客入境发生问题延迟了27分钟，也因这次拖延，让一起空难事故突然降临。10点17分，飞机离开阿巴斯港，因为仅有28分钟的航程，所以机长按照原定航线采用最简单的飞行模式飞行。如此短的行程，出意外的几率实在太小，因此机长也并没有多么担心，然而，正在那时，美国海军导弹巡洋舰文森斯号，因为与伊朗炮舰交火而传入伊朗水域，此时正在激烈交火中，任何闯入美军军舰的目标都被视为潜在威胁。

巧合的是，这时候美军一位少校提醒舰长，他刚刚追踪的一架战机突然改变航道，此飞机被确认为伊朗海上巡逻机。文森斯号用军用频率警告后没有得到回复，于是想空中发射两枚对空导弹，不巧的是，655号航班刚好在此时经过上空，对空导弹直接将它击毁。此时的罗杰斯舰长还为自己的决策而沾沾自喜，然而，他还不知道自己引发了一场轩然大波。不久之后，伊朗电视台就播放了一个令人骇然的画面：密密麻麻的尸体漂浮在波斯湾上。随后伊朗航班655号班机被击落的消息震惊了全球.

各方回应

事故发生后马上引起了激烈的反应，伊朗方面斥责美方的野蛮行为，而美国方面当然不会承认，只是强调这是战时事故。在双方各执一词之时，关于此次事件也马上展开调查。美方很快发出一份事故报告，但是报告只公开了一部分，其中辩称文森斯号仅仅是将伊朗客机误以为是战斗机。而且客机起飞的阿巴斯港机场，不仅仅用作民用也是伊朗战机的基地，而且文森斯号还多次尝试联络飞机，在没联系上的情况下才发起了进攻，完全属于正当防卫。

然而，国际民航组织的独立调查却认为这完全是美方的错误。首先美军联络655号航班时，4次使用军用航空紧急频道，3次使用民用紧急频道，却没有用过空中交通管制频道。而一般情况下，民航根本不会使用紧急频道。美军造成的不稳定战斗环境，不顾民航交通安全，才是这次事故的最主要原因。

而国际战略研究协会也指出，美国在这个区域派遣文森斯号战舰是不负责任的行为。因为它搭载有最先进的神盾系统，这明显大材小用。伊朗方面认为，美方的这种行为是一种蓄意的非法行动，并且认为这一行为已经构成国际犯罪，最终这件事以美国赔偿1亿3180美元告终。然而，美方并不承认对这件事故负法律责任，明确表示这笔赔偿只是作为特惠金。

虽然，事件到这里结束，但是真相却出现反复。事发后3年，美海军上将威廉·克罗在美国电视节目中承认文森斯发射导弹时的确在伊朗海域，当时文森斯号附近的美国赛茨号舰长大卫·卡尔森指出，他对用一艘神盾舰出去射击一艘小舰艇感到费解。

当时罗杰斯向上级指挥报告要击落飞机时，卡尔森也完全不理解，因为当时这架飞机还在7000英尺以上，并不在危险范围内。而且根据雷达特征，655号航班还在低速上升，根本没有攻击倾向。

在2002年BBC的纪录片中，卡尔森表示，他很难相信文森斯号会将一架民航当作战机。当他发现文森斯号用军用无线电频道发出警告时，他马上知道文森斯号已经锁定伊朗655班机，并且用民航通道发出警告，要求它马上离开。此时伊朗644号航班马上改变了航线飞离文森斯号，然而文森斯号毫不理会，依旧直接发射导弹。卡尔森认为，这件事主要责任在于文森斯号舰长。他的行为太具有攻击性。

值得一提的是，最终闯下大祸的文森斯号船员们回归后受到英雄般的欢迎，而且罗杰斯舰长还收获了一枚勋章，表彰他在担任舰长期间的表现。