早在20世纪90年代时，我国的民营快递企业就已经被建造起来，这些快递行业起初的业务只是同城，但随着规模的不断扩大，其业务也在逐步的渗入全国多地，而到了电商企业崛起的时候，快递行业也迎来了迅猛的发展，这两个行业可以说是相辅相成，电商企业想要卖出产品，那就要凭着快递配送，有了电商的订单，快递的生意才能更强。

我国的快递企业目前一直以“一超多强”的形式存在，所谓的一超就是邮政，尽管很多人都会有槽点，但邮政的快递业务在全球都是前列的，就连“联邦”快递都比不了，一年的营收超6000亿元，那些民营企业更不能和其抗衡。不过邮政比较特殊，它的身份为国企，一般并不在讨论的范围内。

民营企业中，一直有三通一达、顺丰、京东这些企业，可以说每家都很强，竞争力都很大，顺丰在前些年还能隐隐坐在第一的宝座上，但在这几年里，不敢是单量还是净利润都被中通超越。相互间的赶超，其实也是这个行业良性发展的保证，优化速度让消费者受惠。

至于未来的快递产业发展如何，刘强东在接受采访时曾表示，在未来的物流界只有京东和顺丰才能坚持到最后。这两家企业都比较优秀，还有一个特点就是配送速度都很快，获得的满意度评价比较高。

其实从2020年的疫情就能知道，三通一达被迫停摆，但京东还在继续配送货物，将产品送到消费者的手里。顺丰也在不停的运送快件，尽管速度上较以往要慢了一些，但也展现了它的实力，正是有了这两家企业，才能让一些紧急物品可以及时的配送。

当然刘强东所说的今后就只有顺丰京东，这显然是比较托大的说辞，毕竟顺丰这两年的单量有所下降，三通一达的速度也在赶超，但相比之下费用却更低一些，顺丰的单价要贵上一倍，注定它不能蚕食全部的市场。

京东也不可能掌控快递业的半壁江山，它最多的还是为京东电商产品服务。而三通作为菜鸟系成员，有更强大的天猫、淘宝平台为基础，也会控制大半的市场。如果说菜鸟系被打败，那只有一个结果，天猫被京东“打垮”，显然这又不可能。

不过这几年里，小快递的倒闭是真的，就拿全峰快递来说，它于2010年成立，在2011年时正式投入市场中，到了2013年时就已经有了65家中转站，其门店量也达到了5000家，员工数量为5万名。本以为它能够成为快递界的一匹黑马，结果到了2017年时就被青旅物流收购。

按理说收购后，两家企业的实力会更强，但实际上2019年时青旅就因拖欠员工的薪资以及加盟商的补偿闹上热搜，如今这家企业已经很难再起死回生了，这些员工们也要做好失业的打算。

当然如风达快递的发展也很是惨淡，早在2007年就已经成立，它本是凡客诚品的配套快递企业，为商城提供配送的业务，但到了2013年时它就惨遭贱卖。

其实这几家快递企业的规模还不是太大，很难获得更多的订单，它们的倒下不难理解。但至于刘强东所说的只剩下2家企业，这是很难会出现的。毕竟阿里的菜鸟网络实力不比它们差，有庞大的天猫淘宝订单，今后还是会稳定的发展。

当然快递企业也应该进行优化，加快运送的速度，从而给消费者提供更好的服务，这样才能让公司拥有更多的订单，不然的话只能被市场淘汰。

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