图：香料航空　摄影：拉上窗帘

拉上窗帘/文

疫情和737 MAX停飞对世界航空业造成了双重打击。虽然疫情完全结束还看不到希望，但737 MAX年底复飞的消息已越来越多。但停飞了这么长时间，要怎么赔偿客户呢？

为了顺利复飞，波音正在紧锣密鼓地与各位“受害者”谈判。昨天，印度香料航空在其第二季度利润报告中披露，波音关于737 MAX的临时补偿金超出了他们的预期金额，并表示对拿到这一笔钱很有信心。

香料航空是印度第三大航空公司，也是波音737MAX在印度的最大用户。它当前的机队规模为112架，包括80架波音737和32架Dash-8。自2018年起，香料航空共接收了13架737 MAX（资料显示其中7架租赁自中国银行和中国工商银行），现在全部处于封存状态。

图：我国停场的737 MAX　摄影：拉上窗帘

目前并不清楚波音公司究竟会向香料航空赔偿多少钱，但香料航空的财务报告显示有约1.17亿美元的“补偿和外汇收入”，分析人士推测这是香料航空关于737 MAX赔偿的“心理价位”——如果按每架737 MAX每天1.5万美元的话，差不多是这个数字，平均每架900万美元。但香料说波音给的比这个多，因此也有人猜测“每架1000万美元”是波音的“标准价”。

香料航空是印度私营的低成本航空，成本控制极其严格，对赔偿金肯定会穷追不舍。做为一家机队规模过百的大型航空公司，香料航空在今年一季度亏损额为8060万美元，与我国的深圳航空和四川航空相比，成绩其实还算是不错的。

图：香料航空的Dash-8客机　摄影：拉上窗帘

香料航空是客货混营的航空公司，拥有5架737NG货机。疫情期间客运受阻，但5架货机挑起了大梁，在一定程度上弥补了损失。

印度疫情近期非常严重，连续多日每天8万9万地新增。但印度人多，国土面积也不小，因此“内循环”也施展得开。香料航空目前已经恢复了165条国内航线，而且准备在多条航线上恢复每天一班的密度——看来是客流已经有所增长。

图：香料四处飞舞

香料航空究竟是否可以拿到预期的赔偿，业界看法不一。不过它手头还握有129架确认的737 MAX 8订单——你要是波音的话，是赔钱换订单？还是耍滑头不认帐呢？